Probleme pissette lors du nettoyage

On pourrait commencer par titiller avec du fil de fer fin et aussi souffler avec un petit tuyau souple. S'il a fonctionné sans chauffer c'est que la turbine est bonne.
La pissette n'est pas thermostatée puisqu'elle est un contrôle visuel.

J ai refais un petit essai aujourd hui avec les oreilles car la poubelle que j avais prise pour faire un essai dans de meilleure condition s est averée trop petite pour l embase, toujours pas de pissette.

Quel est le risque à faire tourner le moteur quelques minutes sans pissette ou carrement à sec ? Faut il juste faire attention à ne pas faire surchauffer le moteur ou le faire tourner à sec peut il causer d'autres dommages (casse de la turbine ou je ne sais quoi...) car certaines personnes m ont deconseillées de le demarer à sec , même pour quelques seconde (le moteur ne peut pas surchauffer en quelques secondes alors quel est le danger ?)
 
Etant donné que je n ai pas controlé le bon fonctionnement de ma pissette au cours de ma journee de navigation, je ne sais pas quand celle ci s est arretee de fonctionner .
Est ce que j ai pu abimer le moteur sans m en rendre compte ( il tourne apparemment encore normalement) ou une grosse surchauffe ne passe pas inaperçu ?
 
Hormis la pissette bouchée ( ce que je ne pense pas ) , une casse de la turbine , que peut il y avoir comme panne ?  
Est ce que la turbine est alimentée electriquement? Une cosse aurait elle pu se debrancher accidentellement ?
 
Je ne connais pas du tout le principe de fonctionnement du circuit de refroidissement , ni les parties mecaniques qui le composent, j ai donc du mal à identifier quelles peuvent etre les causes de ce problème.  
 
Merci de votre aide

A mon humble avis, je ne le ferais pas tourner à sec. Il y a le risque de chauffe et puis en effet la turbine qui est en caoutchouc ne doit surement pas aimer tourner sans eau.
C'est d'ailleurs peut etre comme cela que l'ancien proprio la abimée.
Le principe d'une turbine est assez basique. Installée dans le pied du moteur, c'est une roue a aube en caoutchouc entrainée par l'arbre du moteur qui va de la tête à l'embase du moteur. située dans une cloche, elle sert à remonter l'eau du pied vers la tete pour refroidissement.
Vraiment avant de te prendre la tête avec une panne potentielle, essaie le dans des conditions normales.