Problème pilote ST6002
Bjr,
Sur Bavaria cruiser 37 de 2007, en auto le bateau est parti soudainement à 90°, mon pilote Raymarine 6002, envoie l'ordre quand je passe en auto, j'entends le moteur tourner mais la barre ne répond pas.Tout le systéme mécanique est ok, je barre en manuel. Auriez vous déjà eu ce problème ? Est ce le moteur électrique? Le calculateur? Qui contacter,? je suis en Bretagne nord. Merci de votre aide
Bonjour
Si ton montage est identique à celui de mon 38 Cruiser de 2oo8, le moteur rotatif du pilote, muni d'une roue dentée et d'un embrayage, attaque une chaîne parallèle a la chaîne de commande principale
tout cela pour dire que si la barre reste libre une fois le pilote sur "auto" c'est qu'il n'embraye pas
Il faut alors déposer le moteur Lewmar et changer la pièce cramée ... ça se trouve en GB car en F on te propose le moteur complet ou rien
Fais ce premier test avant de penser à l'electronique et contacte Ushimata à la Rochelle ... ils sont de bon conseil
Bjr, oui Breizhou, j'ai le même systéme avec deux chaînes. Tu dois avoir raison. Je vais contrôler et voir avec Ushimata. Fais suer je dois partir en Ecosse vendredi..Merci à tous et bon dimanche
bonjour,
Vérifie en premier lieu toutes les connections électrique qui concerne le pilotes, moteur et commande.
si le problème persiste c'est sans doute la bobine de l'électroaimant de l'embrayage qui est cramée, problème récurant sur ces moteur.
Si le moteur est de marque LEWMAR, voici leur adresse.
LEWMAR LTD, Southmoor Lane, Havant, Hampshire PO9 1JJ UK
tel +44 (0)23 92 471841 fax +44 (0)23 92 485720 e-mail info@lewmar.com . www.uchimata-shop.fr[...]integra
Même problème sur bav 31 2008 avec st6002. C'est l'embrayage électromagnétique qui se met en cours circuit Le moteur tourne mais n'entraîne pas le pignon (survenu le 25 juin 2013 entre la Tunisie et la Sicile ) il semble que l'entrée du fil se coupe sur la coupelle métallique .j'ai commande un embrayage qui j.espere résoudra le problème ... El doume
Sur bv31 2008 avec pilote ST6002 le pilote s'est arrêté le 25 6 13 .le moteur tourne mais l'embrayage ne fonctionne plus .donc cela ne marche plus du tout. Il faut sortir l'ensemble pilote moteur et essayer de dessertir les 2 petites vis alênes a 90d° qui bloquent l'arbre pour ouvrir les 2 coupelles de l'embrayage attention car les vis sont anglaises ... Après aller voir un bon électricien qui aime le courant continu
Bonjour
toujours en attente d'un embrayage (on m'annonce 3s de délai) je voulais savoir si tu as pu te dépanner ... en local ?
Alors les amis ? vous en êtes où de vos réparations?
Moi, j'attends mon embrayage sous 3 semaines ... dur d'être privé de pilote en pleine saison, surtout que je suis souvent en solo ...ou presque !
Sur Voilelec.com il recommandait sur son PA, après la fin de garantie, de modifier définitivement le montage pour ne faire qu'un embrayage à commande mécanique.
je cogite sur cette idée mais c'est pas simple de mettre en oeuvre ... peu d'espace dispo ... j'ai songé à remplacer les deux pignons hauts et bas par des poulies crantées et la chaine par une courroie qui pourrait, avec un système de tendeur à galet être lâche ou tendue ... c'est pas prouvé que ça marche ... à creuser
salut
le bon depannage sur bavaria consiste a faire une plaque pour boucher le trou du moteur
et monter un verin sur le secteur et plus de probleme et c est pas plus chere
et en plus en cas d avarie sur les barres ou plutot sur les tringleries on peut barrer avec le pilote
donc securite et economie et en plus fiabilite
Tu as fait la transformation que tu décris ? et sur quel modèle de Bavaria, stp ?
Parce que question bilan financier, je suis preneur d'informations ...
L'embrayage "pourri" monté sur le moteur rotatif Lewmar coûte env 500,€ et 15' de MO
L'achat d'un vérin (électrique pour 9t en charge et 11,82m ?)+ confection de la pièce sur la mèche + support du vérin à réaliser (renforcement + Strat) ... etc ... c'est moins de 500,€ ?
salut
la modif on l ai fait sur un 44 un 42 et un 38 ou 36 pour ma part
un verrin et une pompe ou un verin electrique coute environ ca
30CM2 d alu un peut de strat et voila peut etre 550 ou 600
mais c est fiable et la barre ne grogne pas en libre
pour la MO on se depanne on est pas des pros
la premiere fois c est le proprio du 44 qui etait en panne un ensemble moteur embrayage neuf
1500 AU MOINS et 2 ans apres idem
alors on a reflechi et surtou ce montage a l avantage d avoir un secour pour barrer
quand on prend le montage d origine si un loup arrive on a plus rien !!! si la rame
en voyage si on veut un pilote de secour c est le seul montage possible a moins que bavaria commercialise un boitier double??
ils en sont capable
tous ca n engage que moi
mais renseigner vous beaucoup on ete modifie
yas pas un forum pour batavia!!!!
merci pour ta réponse complète
Ceci dit, je pense qu"une pompe L&S + vérin + tuyaux et vannes et surtout la pièce "d'attaque" sur la mêche de safran ...etc reviennent à beaucoup plus de 500,€ ... je dois pas avoir les bonnes adresses
Mais sur le fond, je te rejoins ... en excluant toutefois le vérin élec qui me semble beaucoup moins fiable qu'un système hydraulique
Pour avoir pratiqué ce dernier sur différents Océanis, il suffit de changer régulièrement les charbons sur le moteur de pompe et sinon RAS ...
