Problème Pilote Raymarine SPX5 Wheel pilote system

Pas de probleme...
pour le moment: premiers tests effectues aujourd'hui, et tout semble OK sur le XP5 wheel pilote qu'Uchimata vient d'installer sur mon voilier.

Bruit
2 sortes de bruits:
Le claquement au démarrage du moteur, (c'est comme ça que l'on détecte l'activité)
Le frottement des flasques en plastique : En calant avec des morceaux d'allumettes taillées en bias la couronne sur les rayons de la roue on limite ce frottement, chez Ray. ils ne livrent que 3 fixations à la roue on peut en acheter d'autres.

SPX-5 : problème de "gearbox"...
Bonjour,

J'ai acheté un pilote Raymarine SPX-5 pour barre à roue en février dernier (en remplacement de mon ancien 4000 ST, afin de disposer notamment du giro et du calculateur)

Grosse amélioration de fonctionnement, mais après quelques mois, au cours de mon voyage vers le Danemark, le réducteur du moteur est tombé en panne...("gearbox")

Deux de mes amis ont eu exactement la même panne avec des pilotes Raymarine 4000 plus anciens...
Je pensais (naïvement ?) que le problème était réglé pour les nouveaux modèles !
Il semble qu'il n'en est donc rien.

Arrivés à Kiel, le dealer Raymarine local n'avait pas de pièce de réserve.

En repassant par Kiel 15 jours plus tard, le dealer (qui avait gardé mon pilote) m'a annoncé qu'il n'avait pas pu obtenir de pièce de rechange auprès du dealer principal qui prétendait devoir en remplacer 5 par semaine.

Il m'a quand même présenté une facture de près de 200 euros (déplacements et démarches diverses !)

Etant sous garantie et n'ayant obtenu strictement aucun service, j'ai évidemment refusé de payer quoi que ce soit, ce qui a produit une discussion suivie d'une empoignade musclée alors qu'il refusait de me rendre mon pilote non réparé...et tentait de s'enfuir avec mon matériel.

Avec l'aide persuasive d'un ami, j'ai récupéré mon pilote en lui arrachant des mains et le "réparateur" est parti en vociférant quelque chose du style "ne comptez plus jamais sur moi", ce qui ne risque pas d'arriver.

Rentré de voyage, j'ai apporté hier le matériel à réparer à Anvers chez le dealer belge...J'attends des nouvelles !

A suivre... :-(

probleme pilote
J'ai déja donné cette information en 2008 L'unité de barre est la même que pour le spx5
Je possède un bateau Bavaria 350 de 7 tonnes. En juillet 2007 j’ai acheté un pilote S1 en remplacement de mon vieux Autohelm, au bout de 2,5 jours de fonctionnement la petite boite de vitesse( gear box ) a lâché, celle-ci a été remplace sans le moindre problème sous garantie par le représentant Raymarine de Brigton au bout de 10 minutes, la même panne m’est arrivé cette année par temps calme 3 nœuds de vent et au moteur, discussions interminable avec SD Marine, au bout de 3 heures de téléphone par l’intermédiaire du représentant Raymarine à Fécamp, nouveau remplacement sous garantie. La même mésaventure est arrivée à un copain avec le même pilote, bateau Bavaria 30 pieds, moins de chance que moi, la garantie était dépassée de 2 jours, coût de l’opération 600 €.Vu la répétition de ces pannes je me pose des questions sur la solidité de ce matériel. Bien a vous.

Il y a des anomalies magnétiques dans ce coin (présence de fer, cf l'ancienne mine à l'emplacement de la centrale de Flamanville). Ceci explique peut-être cela, en imaginant qu'un compas plus précis ouplus intelligent est plus sensible ?
Je ne sais trop.

Merci de vos réponses lepb est différent: le compas fluxgatedonne debonnes indications mais quand le pilote fonctionne ( auto ouwind) de façon aléatoire il ne parvient pas à tenir le cap fixé et"dérape" vers tribord malgeé de bonnes condition de vent et de mer

Je confirme que la cause probable est le compas!
Cordialement

J'ai achete mon SPX5 wheel en juillet 2009 et à part une courroie changée, pas de pb. Le moteur fait effectivement pas mal de bruit et il a du mal a tenir dans une mer très formée et par fort vent (en gnle ca va de pair..).