Problème pilote autohelm st6000

Et tu sûr que cela arrangera le problème ? Car j’ai tester en faisant le pont sur le type 300 pour alimenter le moteur et le moteur tourne, ce qui veut dire que le câble n’est pas endommagé non ? Qu’en pense tu ?
Merci

Oui c’est bien ça le problème !! Mais , en faisant le pont entre les bornes du computer .... cite plus haut , le moteur tourne . Donc le problème est que le computer a décider de ne pas envoyer la tension jusqu’au moteur ... et je ne sais pas pour quelles raisons
Oui effectivement il y a un petit fusible qui est intact encore en usage

Attention : on peut avoir du 12 volts mais pas suffisamment d'ampérage. Pilote électrique ou hydraulique ? Si hydraulique, le clautch (électrovanne) est peut-être en panne et restée sur le passage standby et le vérin est libre. Vérifier si l'électrovanne claque un peu en passant de standby à auto.
Bonne soirée et courage. Claude

cet électrovanne se trouve sur le vérin hydraulique; il est alimenté par un câble qui alimente les trois positions : stand-by, vérin poussant et vérin tirant. Si c'est la panne et si tu as un problème de fournisseur, dis-le moi.
Bonne journée, Claude

Voici un lien sur cruisers forum qui en parle :
www.cruisersforum.com[...]90.html
Tous les intervenants indiquent comme cause possible une mauvaise connection
Problème récurent sur ce genre de matériel....
Reprendre toutes les connections a zéro avec étamage serait une bonne idée...
Bon courage

photo du clutch de vérin :

C'est un pilote électrique et pas hydraulique. Tu devrais essayer de faire un schéma électrique pour comprendre le fonctionnement de ton pilote. Courage

j' ai eu le meme probleme il y a 2 ans .
diagnostique : c'est un vieux pilote faut le changer , plus de pieces , ....

j'ai placé un voltmetre a l'entree du circuit ==> 14.2v ( en stb)
j'ai demandé a ma femme de passer en "auto " ==> 14.2 v ( auto )
demandé +10 ==> 8v !!!! => erreur low bat

remede : fusible oxydé ==> remplacement de l'embase .

probleme resolu .

La ou le fusible vient s enficher .
Soit la partie femelle du fusible.

ok dacc à voir , mais pour moi le fusible fait son effet , car quand je l’enlève , l’afficheur s’éteint et inversement quand je le met

facile, tu prends ton voltmetre .
tu ouvre le boitier du pilote .
tu place les pointes de mesure du voltmetre sur les fils d'alimentation du pilote , au plus pres de la carte electronique .
tu mesure la tension .
tu demande a une personne de passer en auto.
tu remesure ;
tu demande +10 tu remesure .
s'il y a une resistance due a l'oxydation , avec le courant drainé par me moteur , la tension va chutter .
tu sauras immediatement si c'est coté alimentation ou carte que le probleme se produit .
si la tension ne varie pas ==> coté carte .
si elle varie ==> coté alimentation ;

Attention a la masse

Le problème est côte carte , mais j’ai tout démonter tout ouvert je n’ai vu aucune trace de corrosion ...