Problème pilote auto SIMRAD TP 20

Hola Calypso !! ... réponses "point par point" ...

• vu l'impossibilité de maintenir un cap en auto, je n'ai testé qu'au moteur donc, à priori, dans les meilleures conditions
• je "supprimais" le stand by que lorsque le bateau était sur son bon cap, donc barre droite et sans efforts
• sur le précédent bateau le pilote était du même côté, sinon il partirait immédiatement pour un 180°
• la distance entre le pivot et la fixation sous la barre est bien de 595mm comme indiqué dans la notice (la même que pour mon ancien, Autohelm 2000)

Peut être suis-je dans l'erreur, mais je suis persuadé que mon problème réside dans le réglage du gain.

Merci et bon vent !!

J'ai eu dernièrement le même problème avec un pilote qui fonctionnait pourtant correctement depuis des années.
J'ai tout suivi la doc comme pour une première utilisation : par mer plate, au moteur, un rond de 360° en environ 10 minutes.
Je n'avais pas l'impression que ça s'arrangeait (ma barre systématiquement se mettait à me propulser à babord).
A tout hasard, j'ai alors comme toi réduit le gain à "1 seul bip", et j'avais l'impression que ça allait mieux : le temps de rentrer au port au moteur, je n'ai plus eu à toucher au pilote durant 30 mn.
Deuxième quinzaine de juiller, j'y retourne, je pourrais alors confirmer que sous voiles tout va bien.

question candide, mais néanmoins intéressée :heu:. Tu dis que le repérage du cablage n'est pas clair: pas de risque de t'être planté dans les connexions?
Je dis ça parce que je viens de commander un TP 22...

J'ai l'ancien modèle (Navico je crois, mais je ne suis pas sur le bateau) qui a été remplacé par le Simrad.

Essaie quand même la manip qui consiste à faire un rond dans l'eau, ça ne mange pas de maquereau.

Au sujet des connexions, c'est le même problème de lisibilité chez les autres. De surcroit, l’orifice des bornes ne permet pas de recevoir les sections de fil recommandées en fonction de leur longueur!

Je parirais pour un problème de montage inversé. Même s'il était déja comme ça sur le bateau précédent.

Tu devrais à tout hasard essayer la programmation qui permet d'inverser le sens du montage du pilote.

Jacques

J'ai eu le même pb avec nouveau TP10.

Je l'ai changé de bord et depuis tout est impec .
La cause était la trop grande proximité de mon moteur HB, le compas du pilote ne devait pas apprécier les masses magnétiques du moteur.

Hola !!! ... merci de vos avis, deux pistes à suivre ...

La première qui concerne d'éventuelles masses métalliques ou magnétiques à proximité. Mis à part le moteur qui est au centre, mais là je n'y peux rien !!! Je ne vois pas. Même le HB est au moins à +1m du pilote.
Néammoins je vérifierai, ne serait ce qu'avec le compas de relèvement, s'il réagit dans le cockpit là ou est branché le pilote.

Mais au "feeling" la suggestion de Jacques... pardon d'Errendil me semble frappée de bon sens !!
Lorsque je mets le bateau sur le bon cap et que je supprime le standby, il ne réagit pas. Normal, que ce soit dans un sens ou l'autre, il est sur le "bon" cap. Au bout de quelques secondes il commence à rectifier la route (normal), et les mouvements du vérin s'amplifient peu à peu jusqu'à venir en butée d'un bord ou de l'autre.
S'il est paramètré pour fonctionner sur l'autre bord, cette réaction du pilote est logique puisque chaque mouvement l'écarte de sa route ... mais à l'envers, le pilote cherchant en fait à faire un 180°!! (suis pas sûr d'être clair sur ce coup). J'espère qu'Errendil me comprendra et confirmera :o))

Réponse dans dix jours, au retour au bateau !!
Sinon le "vieux" reprendra du service :o))

Bon vent à tous !!

A noter que parmi les notices téléchargeables figure le Manuel de Service qui eut ètre utile en cas de dépannage
Un PA peut ètre en panne (élecronique ou mécanique) mais il faut d'abord ètre certain de sa bonne installation (puissance adaptée au bateau, alimentation bien cablée, compas loin de toute influence, etc..) et de son paramètrage correct (bon côté, gain, bande morte, etc..) au besoin en repartant des réglages usine et en faisant correctement la phase d'apprentissage.

mdr :bravo:

Bonjour à tous.

De retour de vacances (hélas), j'ai pu retester mon pilote qui avait une tendance à faire virer le bateau à babord au bout d'un temps variable.

J'avais cru avoir réglé le problème en faisant la manip d'initialisation (cf lundi 02 juillet 2012 11:54).

En fait ça n'a rien donné : dès le début de la navigation, rebelote, ça tire à babord au bout de même pas une minute.
Par contre, au bout de quelques heures, comme j'avais laissé le pilote à poste, j'ai retenté le coup et là, miracle, le pilote s'est mis à barrer nickel-chrome jusqu'à la fin de la nav (environ une heure).
Comme il faisait très beau, je pense de plus en plus à un problème d'humidité : le pilote a dû sécher.

D'autant que maintenant que j'y pense, je suis presque certain que les problèmes sont apparus après avoir rincé le pilote à l'eau douce, chose que j'ai faite pour la première fois de sa vie.

J'ai ramené le pilote à la maison, pour le faire sécher dans de bonnes conditions, et fin août, j'espère avoir l'occasion de le retester pour valider cette hypothèse de cause de panne.