Problème moteur

Alimentation
Commencer par régler le problème de l'alimentation
en Gasoil. Une fuite est intolérable
(risque d'incendie). Une microfuite
peut suffire à perturber fortement le circuit.
Purge correcte indispensable, filtres impec. etc...

Inverseur ?
Ton inverseur a un graissage séparé? Il a été vidangé? A-t-il été re-rempli?

Parce que sinon...
... risques d'échauffements divers, avec finalement au bout d'1/2h de fonctionnement à sec, coinçage de qq chose (un roulement, par ex): gnniiii gnniiiii, puis le moteur cale (trop de puissance demandée). Passage au point mort/refroidissement: on peut redémarrer.
Un mauvais fonctionnement de l'inverseur serait également cohérent avec le bruit en marche arrière.

Moi j'ai bien peur
Que je ne puisse me limiter qu'à un courrier salé (en néérlandais en plus) pour lui dire ce que je pense de son service.

...Parce qu'il est marqué dans la notice : "vérifier tout les jours le niveau de l'inverseur".

Vous le faites, vous ? :-(

Moi, je dois démonter la couchette cercueil tribord, ouvrir le panneau latéral du compartiment moteur et ramper sur le parc à batteries.

pas grand chose à ajouter
à ce qu'a dit hubert.
ça s'est déjà vu, les vidanges "à la chaîne" avec oubli de remplissage de l'inverseur. classique...
il est de plus inadmissible que des fuites de combustible apparaissent aprés une révision !
ou alors, ils t'ont pris pour un pigeon.
fais constater les dégats par le chantier et si ils n'acceptent pas de tout remettre en état, il ne te reste plus qu'à trouver un avocat....
vérifie aussi que ton désalignement d'arbre ne t'a pas abîmé l'étambot!

comme quoi il vaut mieux faire son entretien soi-même....

Pierre
Si tu as eu à faire à un mécano batave, je suis un peu rassuré.
En général, ils sont très chers mais d'une rigueur et d'une honeteté toute hollandaise.
Bonne chance

Joint hydrolube récent.
De ce côté là ça va.

ne pas oublier de vérifier la qualité de l'huile
l'agent VOLVO de port cam ne s'embarrassait pas et j'ai retrouvé un inverseur sensé marcher à l'huile ATF bien plein d'huile moteur, mais avec "un drôle de bruit"

pour le reste, malheureusement j'ai pas d'avis vraiment motivé et pertinent

amicalement

sae 30, ça existe et c'est mieux
les huiles multigrades sont conçues pour subir des variations de t° que ne supporte jamais un inverseur

un inverseur avec une multigrade n'explosera pas, mais c'est mieux avec une monograde

amicalement

ps la monograde se trouve en agricole et en industrie

qui dit fuite

de go dit prise d'air et les moteurs n'aime pas ça ..

ton genre de panne fait penser à une prise d'air dans le circuit pas facile à detecter mais tellement ch...

josé

il a tout fait pour
te faire acheter le 325 :oups:

très dur au point mort
Ca, c'est vraiment pas normal, je crois. Et ça explique bien pourquoi le moteur peine, l'ensemble chauffe de plus en plus et finit par se bloquer.

Suspects:
- sortie au tube d'étambot: une ligne de pêche enroulée serrée par exemple
- presse-étoupe trop serré (c'est un "classique" à tresses?)
- l'inverseur lui-même: roulements de sortie grippés/usés

Pour l'instant,
Je serait plutôt pour penser au roulement de sortie de l'inverseur grippé (ça chauffe à cet endroit...).

Merci pour votre analyse
A distance, je me doute que ce n'est pas facile.

Je vais donc faire venir l'homme de l'art (pas celui qui a oublié un joint, un autre !) car je ne le sens pas vraiment de démonter l'inverseur moi même.

Pensez-vous qu'il pourrait faire ça à flot en reculant l'arbre mais en le laissant en place ?

Le contraire m'emm...erait fortement car il y a deux écluses entre mon port et le chantier.