Problème liquide de refroidissement Yanmar 3jh4e

Oui carlostat démonté et vérifié. S’ouvre à environ 80º et se referme vers 73º. Il n’ya Pas de purge. J’ai vérifié les colliers. Pas de traces de fuite. Moteur très propre.
J’ai fait plein de relevé de température à différents endroits, les ai comparé au moteur tribord, pareils. Sauf que au bout d’un moment n’ayant plus assez de liquide dans l’echangeur, l’alarme se met en route.

Oui l’eau de mer sort impeccable.
Autre précision. Arrivée hier soir au mouillage, bocal complètement rempli. Ce matin lorsque l’on ouvre le bouchon de l’échangeur pschittttt beaucoup de pression. Alors que l’autre moteur rien.
Si joint de culasse il devrait y avoir de la mayonnaise, ou plus de volume dans le liquide de refroidissement. Alors que là ce que j’ai reversé du bocal dans l’échangeur correspond exactement à ce qu’il manquait.

Ok merci j’essaie demain.
Cela me semble très logique.
Francois

Ben en effet si votre joint de culasse à juste une toute petite fente entre un cylindre et un conduits dans lequel circule le liquide, trop de pression pour que le liquide passe dans le piston donc dans l'huile donc pas de mayo. Et quand le moteur tourne la pression de la compression passe dans le liquide, le circuit du liquide étant étanche la compression ne peut pas ressortir et donc pousse le liquide qui lui va ou il y a de la place. Votre mécano semble dans le vrai...Mais ils n'ont pas trop tendance à bien expliquer leurs petits secrets de diagnostiques

Ceci dit oui si la compression passe dans le liquide effectivement moins de compression.

Quand à la pâte blanche cela ne devrait pas mais je sais pas. Un petite photo peut-être.

Quand au re-serrage peut-être aussi mais perso si le diag se confirme il serait préférable de démonter. Je sais c'est relou mais si vous vrillez la culasse ce ne sera pas le même prix à l'arrivée. avez-une clé dynamométrique??? Si c'est pris à temps un joint de culasse ça va pas chercher bien loin....financièrement je parle. Et c'est pauvre qui le dit ...

Voili...Voilou...

TomPouce.

avez vous contrôler votre pompe a eau ? ça nous est arriver il y a 15 jour sur un 3gm30f et c était un problème de purge du circuit .comment avez vous contrôler votre calorsta ? y a t il eu des symptôme avant? avez vous touchez a quelque chose avant que cela arrive .

Salut à tous, salut sabana.

Alors la pâte ou bourrelet de pâte blanche n'est pas entre la culasse et le bloc moteur mais plutôt coté pompe à eau et entre le bas moteur et le carter d'huile . donc je pense que cela n'a rien d'inquiétant si il n'y a pas de fuite. Vous dites qu'il vous semble qu'il y a des bulles. Mais généralement les bulles sont assez grosses quand les compressions passent dans le liquide. Cela ressemble plus à du bouillonnement qu'à du perrier...

Je vais rectifier mes dires précédent et vous dire de faire une longue accélération linéaire de façon à réduire les vibrations et d'observer à nouveau.
Javais dis "petites accélérations" voulant dire de ne pas monter trop dans les tours. Désolé pour cette mauvaise expression.

Mais accélération linéaire jusqu'à la réduction des vibrations. Bloquer au nombre de tours idéal et observer en prenant son temps pas trois heures non plus...hein....

Si vous déculassez il ne sera pas forcément nécessaire de faire rectifier mais au moins contrôler. Un contrôle de base avec un marbre et du bleu ,si vous n'avez pas de comparateur, vous dira si elle a subit un vrillage. Vu que vous avez utilisé le moteur il me semble plusieurs fois avant de pouvoir vous pencher sur le problème. Il est très possible qu'elle ait subit une surchauffe mais rien de sûr.

Allé... haut les coeurs et courage...

TomPouce.

Bonjour,
Retour d’info.
C’etait Bien le joint de culasse. Il avait été remonté par l.ancien mécano avec de la pâte a joint. Aberrant surtout de la part d’un pro. Micro fuite entre les cylindres et le circuit de refroidissement.
Donc, rectification, changement des soupapes. Nouveau joint, et ça tourne comme une horloge.
Merci à tous pour vos commentaires.

Bonjour
nous avons effectivement fait contrôler et rectifier. malheureusement je n'ai pas les cotes, mais cela n'a pas posé de problèmes. Depuis tout est impec.plus de soucis.

Bonsoir
J ai le même soucis sur ce même moteur mais c est le circuit d eau de mer qui ne sort pas de l échappement
Idée ?