probleme inverseur inversé sur hors bord

il est inutile d'etre japonais
il suffit de tout remonter comme ce doit l'être et non en décalant les emboitements d'un cran

cordialement

help!
des mécanos dans le coin !
que faire pour retrouvé ma marche arrière

comme il a déjà été dit
il faut s'assurer que la tringlerie ait été remontée correctement. Il faut vérifier le bon placement de tout les axes, crans et autres fourchettes... et ça ce n'est pas en mettant un cou de clé que ça va se faire. Je serais toi, je redemonterais, et essaierai de comprendre le role de chacune des pièces et regardant s'il n'y a pas un sens de montage ou position que tu aurais pu rater

ca va merci
tu penses bien que cest la première chose a laquelle j'ai penser
et non ca ne viens pas de la, je suis persuadé que ca viens du bloc pignons la tige de butée qui pousse le ressort pour passer au point mort ou marche arrière me semble trop courte, et pourtant cest celle dorigine

MDR
Vu le ton de la question, je préfère rire et ne pas répondre, en espérant rire encore un peu plus tard.

On dit que la bêtise et l'univers sont infinis,
Pour l'univers on ne sait pas vraiment,
pour la bêtise, c'est une certitude :))))))

Désolé, c'est pas pour être méchant, mais vraiment...
Alex

C'est bien possible
si c'était de moi, ça se saurait :))
ou plutôt, je le saurais!
Alex

?
il me semble pour les réponses données par des intervenant de qualité faisant rarement dans la déconne sur un problème de moteur que la réponse à été plusieurs fois, je ne peux que conseiller de repondre à zéro ton truc, car nous sommes tellement sur dès fois d'avoir comme il faut et être passé à coté, il n'y a pas de hinte, ça arrive à tout le monde, et à moi en particulier qui est fait du sav de passer à coté et qu'un pote au téléphone me dise ça vient de là et dire, mais non j'ai vérirfié, mais mal et il avait raison, alors refait le tour avec les conseils donnés dans ce fils d'autant qu'un hors bord n'est pas une centrale nucléaire tout de même ;-)

pour en finir en ce qui me concerne sur ce sujet
avant: ça marchait correctement avec les pièces actuelles

pendant: tu démontes et tu remontes

après: ça marche plus

seule solution possible (si tu as bien remis toutes les pièces) erreur de montage

ben non
quand on voit comment jean pierre fait avancer le schmilblik, on se dit qu'au moins notre contribution bien que faible à la résolution du problème a le mérite d'exister.

Rappeles moi Jean Pierre en quoi tu as aidé ce garçon à reparer ce pb d'inverseur....

les dernière nouvelles
j'ai envoyé le moteur chez un pro
et effectivement le probleme ne viens pas du décalage avec la manette, ca ma rassurer a vous entendre j'avais vraiment l'impression d'etre con
cest plus hard que ca, ca viendrais du diabolo ( pas celui avec les ficelles)
donc la cest au minimum 50 euro dans les fesses :-D
on verra bien , le principal cest que ca marche
et dire que tout ca cetait justement pour éviter de payer la main d'hoeuvre qui est super cher
et ouais cest bien trop souvent la galère la bricole , mais chut faut pas le dire ca pourrais en décourager plus d'un
a plus les hisse ho man

et voila résolut
tu as trouvé le souci , cest ce petit ressort que j'ai paumé, je me disais bien aussi le bitonio est trop court, bon bah merci a vous
j'attends la note
bon week end

t'as raison de toutes manières c'est pas quelqu'un qui sait pas faire lui même
qui va te dire comment remettre ça en ordre.
Ici c'est comme derrière le zinc du comptoir t'as un gus à moitié allongé dessus pour dégoiser mais quand faut mettre les mains dedans t'as plus qu'à te débrouiller tout seul. Jean Pierre

oui @+ jonh son
Mais qui te dis que ça vient du diabolo réellement?
Je connais des mécanos qui n'hésitent pas à incriminer une pièce un peu sophistiquée juste pour faire un peu de main d'oeuvre.
En fait dans l'atelier ils remontent la tringlerie vite fait bien fait en 5 mn et ensuite ils te pompent un peu d'argent.

C'est du vécu...

Mais je m'en mêle uniquement pour te signaler que tu n'aurais pas dû mettre JP en rogne car c'est le meilleur mécano que je connaisse sur ce site.

Ceci dit en toute gentillesse bien sûr.

Bon WE. L'important dans tout ça c'est de retrouver un HB en état de marche.

VO &lt°))))&gt&lt

Tu as bien un ressort dans l'arbre d'hélice qui est creux
Un poussoir central (visible à partir de la gauche sur la photo) qui s'appuie sur une goupille qui est solidaire du baladeur à crabots et qui traverse en part en part l'arbre d'hélice. De l'autre côté tu as un ressort qui pousse sur la goupille et repousse donc le baladeur à crabots vers le pignon de marche avant( vers la gauche de la photo). Le ressort se trouve dans l'arbre d'hélice qui est creux et cannelé. Le poussoir est commandé en translation (vers la droite de la photo) par une came située au fond du boîtier. Pour vérifier le coulissement du baladeur, tu appuies sur le poussoir central (vers la droite), le baladeur doit se déplacer vers la droite. Tu lache le poussoir, la baladeur doit revenir vers la gauche, par la force du ressort.Quelques pièces(très peu) pas munies de détrompeur peuvent être inversées au montage. jorg c'est pas la peine de m'insulter, ça va pas dépanner jonhson. Jean pierre

petite suggestion
quand on est moyennement bon en mécanique (ou qu'on opère sur un système inconnu), il est bien utile et pas vraiment con de mettre TOUTES les pièces démontées dans un plateau ou une caisse et bien vérifier à la fin qu'il ne reste rien sur le plateau ou dans la caisse

en outre quelques photos ou crobars ou indications sur un carnet peuvent bien aider au remontage*

enfin et tant que le moteur ne fonctionne pas correctement, il ne faut jamais être sur de rien