Problème hélice First 29 volvo penta 2002

Le ratio de l'inverseur MS2B et 3.02
J'avais déjà le même problème avant de refaire l'inverseur j'ai donc décidé de regarder l'état des cannelures et du dumper qui au démontage se trouver complètement H.S du coup j'en ai profité pour le reconditionné entièrement (roulement,cône... )j'ai cru que c'était le problème et en faisant les essais ce matin même chose je ne voit qu'un problème d'hélice dorénavant....

J'avais entendu parler d'un inverseur monter a l'envers par un celebreisime mécanicien du concessionnaire Volvo Penta a Port Camargue....
Jais aucune idée si cela est possible!....Le gros chat de ce site devrais peut être pouvoir donner une explication......sur cette rumeur persistante.

je confirme.

A vérifier si le rapport de réduction est bien différent entre MAV et MAR ;-)

A+

le MS2 a une sortie à gauche en marche avant !
donc tu as un sacré bricolage en guise de montage ...
les rapports sont 2,4:1 ou 3,0:1, avec ton hélice, même si elle était LH, il te manquerait beaucoup de pas ...

donc rien ne va dans ton affaire ...

pour comparaison, j'ai un First 32, 3YM20 de 21CV, réduction 2,21 (en standard 2,6) pour MAV, 3 pour MAR, hélice 15 pouces pas de 9. 7,5 noeuds max et le moteur prend ses tours normalement.

Donc pour une hélice qui tourne moins vite, passer d'un pas de 9 à 11,5 ne me choque pas.

C'est quoi ton hélice exactement ? et surtout cette faible vitesse a toujours été là avec cette hélice ?

A+

J’ai une 3 pales diametre 12 pas de 8 sur un First 28 avec un Beta 14. On monte à 6 noeuds en bassin fermé avec hélice et coque sortant du carénage à 3000 tours environ

www.hisse-et-oh.com[...]dhelice

tu as deux interventions intéressantes pour toi , recopiées ci-dessous :

ça dépend du rapport de reduction !!!!!!!
sur le site volvo
ownersmanuals.penta.volvo.se[...]me.aspx
il est donné deux rapports de réduction selon le type d'inverseur 2,4/1 et 3/1 .
avec un rapport de 2,4/1 on trouve 15x10
avec un rapport de 3/1 on trouve 18x12
pour le même moteur de 18CV à 3200 tr/mn .

1 " sur le diametre, c'est environ 300 t/mn
et 1/2 " sur le diamêtre c'est encore 150 à 200 T/mn environ c'est à dire qu'il fumera 400 à 500 t plus haut que maintenant

A+

Verdict pour l'essai en mer.
J'ai fait l'essai avec une hélice 15 13 légere amélioration de la vitesse j'arrive à prendre les 5 noeuds a partir de 2900 tours avec une brise de 15 noeuds de face en revanche le moteur monte toujours à 4000 tours je soupçonne donc mon compte tours de ne pas me donner les bonne indications je pense donc contrôler mon volant moteur et le comparer avec mon compte tours.