Problème électrique Yanmar 2YM15

effectivement, si le b...eur est inclu dans la carte ..., mais c'est un composant qui doit pouvoir être changé par un pro électronique.

ça pourrait aussi être un pb de sonde de temp défaillante ???
ça, ça peut se tester facilement, il faudrait même commencer par ça ...

Pour tester le buzer il faut faire toucher à la masse le fil qui est sur le capteur.
Cela doit bipper.

Bonsoir. Je confirme ce foutu problème yanmar et peux vous dire que mon horamètre, hors sujet certes se remet a fonctionner depuis quelques jours mais, je constate que les nouveaux modèles sans clef sont source d'ennuis parfois plus graves(moteur qui démarre tout seul...).

En conclusion pour info :
J'ai suivi tous les conseils judicieux ci-dessus et j'ai démonté la sonde, par rapport aux symptômes un mécano Yanmar sympa m'a dit que mon problème ne venait pas de celle-ci, car ce qu'il a constaté souvent en cas de pb de sonde c'est que cette sonde se déclenchait constamment avant la température de base et que les tests étaient difficiles sur le 2YM15 car la température de cette sonde est de 106° (gravée dessus). D'après ce que j'ai compris il faut donc amener la sonde à cette température pour la tester. Sur d'autres modèles de moteur des sondes se déclenchent à des températures plus basses ce qui est plus facile à tester. Mes tests n'étaient donc pas bons. Apparemment quand il y a doute cette sonde est changée sans contrôle.

1 - Avant d'envisager ce changement j'ai contrôlé mon liquide de refroidissement qui avait été changé récemment, le liquide était au maxi, je l'ai purgé et j'ai dû en rajouter l'équivalent d'un bocal ce qui voudrait dire qu'il y avait une poche d'air dans le circuit de refroidissement.
2 - J'ai également vérifié le circuit électrique, tous les faisceaux, démonté toutes les prises y compris celles dans les cloisons, nettoyé : 3en1 + WD40. Je me suis aperçu qu'il y avait un faux contact derrière le moteur une prise en porte-à-faux à cause d'un serflex.

En 1 Peut-être que cela peut expliquer le déclenchement de l'alarme de refroidissement.
En 2 Le buzzer est revenu à la normal.

Peut-être que la résolution de ce problème peut rendre service à quelqu'un qui comme moi n'est pas un spécialiste de mécanique mais bidouille un peu.
Amicalement
Daniel

bsr ,
si j'ai bien compris c'est au ralenti que ça se produit ,donc c'est un debit d'eau insuffisant ou une contrepression trop importante ou peut etre les deux ,en premeier verifier le rotor de pompe puis la propreté du faisceau de l'echangeur ,et enfin le parcours de la durite d'echappement ,sur mon boat j'en ai enleve 1M70 l'installateur avait fait une boucle au lieu du col de cygne necessaire
alain