problème électrique sur rc 12D

Probablement les linguets du coupe batterie oxydés, brûlés (si la batterie était faible) ou une fausse masse sur le moteur.

On peut tester les linguets (contacts) du coupe batterie, en mettant les deux cosses sur la même borne.

Autre probabilité : les charbons du démarreur sont usés, voir si ça s'arrange avec un coup de bombe contact par les lumières sur l'arrière du démarreur, en faisant tourner le rotor à la main (pas en mettre de trop, quand même : risque d'incendie), à moins que les contacts du relais du démarreur soient grillés ou que la course de la solénoïde soit insuffisante pour faire contact (parfois un levier poussoir en plastique bien souvent usé, mais c'est moins moins probable) :reflechi:

Bref ces deux pannes font aussi fait juste "CLAC" puis rien d'autre.

En tous cas, on désoxydera et on graissera toutes les bornes, œillets et contacts en démontant et remontant, et les bornes de la batterie.
C'est mieux avec une graisse neutre hydrofuge, à défaut vaseline ou graisse blanche pour chaîne de guindeaux si disponible à bord.

Bref, faut contrôler toutes les jonctions sur les gros câbles. :tesur:

Si ça remarche à la bombe contact, ne pas considérer ce dépannage comme fiable, porter immédiatement le démarreur chez un électricien auto ou marine, si on n'est pas équipé pour changer des charbons (fer à souder 100 watts au moins) :heu:

Si c'est un démarreur de la casse (4L = bigre !!!), il y a de fortes chances que ce soit les charbons.
Faire faire un devis chez un électricien auto, et arbitrer entre échange standard (= proche du neuf) ou réparation.
A la casse, les tests sont assez sommaires ; on branche deux pinces crocos sur les bornes, si ça tourne, le démarreur est déclaré bon pour le service, sans tenir compte d'une usure éventuelle.
Les pièces sont garanties trois mois, et ils les échangent sans difficultés, dont acte.
Mais je ne ferais pas confiance à ce genre d’expédient :
en bateau, votre vie peut dépendre d'un démarrage instantané sans problème.
:lavache:

R8, 4L et R5 (moteur 911 cc) sont probablement les mêmes, vous pouvez vous renseigner sur un site de collectionneurs de voitures Renault, pour connaître les meilleurs plans pour récupérer un démarreur en bon état au meilleur prix. :-)
C'est vrai, qu'ils étaient lourds, mais très fiables.