Problème éléctrique

D'accord avec baboujoli, le probleme est un probleme de masse (le -). C'est comme sur les voitures, quand on allume le clignotant, ca peut être les stops qui s'allument. Il faut controler chaque masse pour detecter la fautive.

Mon bateau n'est pas métallique.

comment controller les masses ?

OK pour changer les fils ... disons que pour le feu avant il est relativement accessible mais pour les autres feux qui passent dans le mat c'est plus ennuyeux (et pas envie de tomber le mat :/ )
...

Comme le dit bil56, l'oxydation des contacts crée des pertes et c'est la première chose à regarder
J'ai le même souci de tension très variable avec mes feux de nav (que je n'utilise qu'épisodiquement)
je connais les zones de connexions et en les nettioyant ou en les refaisant, ça a toujours refonctionné
Pour le feu de mât, pareil en vérifiant d'abord la connexion en pied et en tête.

Pour éviter une corrosion des fils et des contacts, une SEULE solution:
VASELINER TOUT!
Ce n'est pas de moi mais du Grand Bernard Moitessier.
Essayer cette astuce, c'est l'adopter!

Le bon côté c'est qu'avant, tout marchait... donc ton problème semble être venue d'une part petit à petit et d'autre part localisé en amont des feux qui présentent ce problème (allusion à l'oxydation des branchements)
Quand tu dis que d'un seul coup ils se sont mis à fonctionner... n'était-ce pas de nuit après déjà pas mal d'heures au moteur...?
si oui j'ai ma petite idée... ;)

Le dernier problème que j'ai eu avec mon feu de mouillage :
Il marchait parfois, et parfois pas... J'ai vérifié le filament de l'ampoule, et il n'était pas rompu ! Il s'est avéré, après démontage, désoxydation... etc, que c'était la soudure de l'extrémité du filament qui avait lâché. D'où le contact par intermittence...
Il se peut donc que la température joue un rôle, comme pour les contacteurs bi-lames...

Pas si idiot que ça, celle dont tu parles, on en a tous à bord... pas l'autre...
:mdr:

Alors si après quelques heures moteur cela a refonctionné, ton problème est surement dû à l'oxydation : un point, contact, branchement, fils (ou les quatre) s'est oxydé laissant moins bien passer le courant et surtout provoquant une baisse de tension, résultat la tension (la différence de potentiel) et le courant arrivant aux feux concernés ne sont plus assez importants pour le faire fonctionner.
A titre d'exemple : j'avais mon feu de poupe qui de la même façon était capricieux... en contrôlant sa tension j'avais quelque chose comme 11,5 volts je me disais que c'était bon mais après avoir changé le feu oxydé cela ne marchais tjrs pas... en le branchant directement aux départ du tableau cela marchait (avec une tension mesurée de 12,3 volts), pr ne pas y passer 3 jours à chercher une oxydation entre le tableau elec et le feu j'ai tiré un nouveau cable d'alim jusqu'à celui-ci.
Je pense que le fil existant qui avait 3O ans s'est oxydé sur un bon mètre dans sa gaine aux contact du feu.
Pour toi, étant donné que plusieurs feux sont concernés cela doit venir d'un branchement.
Dit toi que cela n'est qu'une transition vers un non fonctionnement permanent des feux concernés (au moins tu as pu t'en apercevoir... ;))