problème écoute de génois

La surgaine, tu peux la trouver là : www.ruedelamer.com[...]ce.html

Selon ce que tu dis, le problème viendrait plus du bloqueur que de la gaine de l'écoute. Généralement, c'est en lachant le bloquer que la gaine se déchire. La tension est forte, l'écoute est coincée par la came, rien ne bouge. Tu ouvres le coinceur, arrive un moment où la came ne porte que sur la gaine, sans écrasement, et c'est souvent là que ça déchire. Tu peux l'éviter en remettant l'écoute ou la drisse sur le winch et en reprenant la tension avant d'ouvrir le coinceur.

Dans ce que tu dis, c'est coinceur fermé que la gaine a déchiré ? Peut être la came trop usée ? Il n'y a pas de raison que l'écoute ne glisse coinceur fermé, et ce n'est pas la gaine qui bloque l'écoute, mais bien l'écrasement de l'ensemble, ame comprise.

Jacques

sinon c'est totalement hors sujet mais bon...

Pensez que l'on peu utiliser le winch utilisé en renvoi, en faisant juste passer la drisse dessus pour aller vers l'autre winch sans enlever ce qui est sur le winch.

je dis ça par ce que je vois des piano qui passe leur temps a enlever et remettre la drisse pour passer la bosse quand elle est du même coté, alors qu'il suffi de renvoyer sur l'autre winch.

ça dépend du plan de pont, oui ça peu paraitre dommage, mais sur un gréement de cotre par exemple ça peu éviter de multiplier les winch.

Sinon dans ton msg initial tu parles de réutiliser tes anciennes écoutes pour une trinquette.

Si ce n'est pas ton bloqueur qui est a l'origine du problème, mais ton écoute qui est cuite c'est a mon avis une fausse bonne idée.

Le courant c'est du consommable au bout d'un moment il faut se résigner à jeter.

oui, ça semble curieux et dommage de n'avoir qu'un winch pour ces deux manoeuvres sur un bateau de taille semble-t-il conséquente.

Salut,
C est un cata, winches de génois sur le rouf.
Winch de drisse initialement à l avant du mat (existe toujours mais actuellement utilise uniquement pour drisses de voiles d avant) mais le proprio précédent à renvoyé toutes les manœuvres de gv (bosses de ris et d amure, balancine, drisse) vers le dessus du rouf pour prendre les ris depuis cette zone plus abritée et profiter des winches de génois plus puissants.
Slts

alex, bien sur, cela devient une "poulie de renvoi"

Même souci pour moi l'été dernier, bateau plus petit mais mêmes événements : rupture de gaine d'une drisse sous tension dans un bloqueur Spinlock, fermé. Evidemment c'est la drisse qui était d'abord trop vieille, donc changée. Pareil, âme dyneema/gaine polyester.

En y regardant de plus près, voilà ce que g noté, si cela peut apporter qqchose :

La came du bloqueur était usée en son centre par la drisse. Donc les rainures de la came étaient "aiguisées", car non plus arrondies mais devenue coupantes à cause des frottements. La drisse toute neuve (Cousin Dyneestar) s'est bouffée en quelques jours à l'emplacement du bloqueur !!

Donc il a fallu changer la came aussi, et en passant celles de tous les autres bloqueurs du même âge.
Depuis, les drisses ne s'abiment plus au passage du bloqueur.

J'ai toujours hissé en utilisant les bloqueurs fermés (plus commode), mais je pense que les cames n'aiment pas, et même que c'est ainsi qu'elle se sont "limées". Depuis je ferme le bloqueur à la fin...

Enfin, attention aux cordages qui restent à poste en permanence, UV+sel... certains durcissent énormément et peuvent (peut-être) user davantage la came du bloqueur, surtout si elle reste fermée pendant la manoeuvre.

Pour le choix du bout', chez Cousin, le Dyneestar a une âme 16 fuseaux + gaine intermédiaire pour limiter le glissement, mais épissures un peu plus complexes.
Le Dynasty a une âme Dynelight (tresse spectra) sans gaine intermédiaire, pour faire les épissures très facilement.
Au choix...