Problème d'inverseur?

Je dirais que c'est le câble de commande de l'inverseur qui est naze.
Essayez en le déconnectant de l'inverseur.
Sinon mettez un peu de WD-40 voire de l'huile par le haut du câble. Cà ne peut faire de tort.

Ok merci à vous deux pour vos conseil, je voyais déjà mon inverseur HS. je vais donc commencer par le cable mais comment peut il se faire que je n'arrive plus manuellement à changer les vitesse?

Peut être que je me suis mal exprimé, je veux dire que je n'arrive plus a changer les vitesse ni avec la commande du cockpit ni sur le moteur directement

D'avance, merci

Je regarderais d'abord au niveau de la tringlerie avant de démonter l'inverseur.

Bonjour. Pensez aussi à regarder la bride qui maintient le câble juste avant d'attaquer le levier sur l'inverseur.

Si les cônes sont usés, çà ne changera rien. Actionner le levier à la main sans le câble, si rien ne se passe, c'est mécano avec démontage de l'inverseur.

As-tu un sail-drive avec ton 2gm20?
Sur le mien, j'ai eu à 2 reprises les deux vis BTR qui fixe le bras de commande avant-arrière sur la tête de sail-drive qui se sont desserrées.
Problème réglé avec frein filet Loctite.

Bonjour à tous,

afin d'aider les lecteurs suivants, le problème était "simplement" le bouton poussoir d'inverseur qui était bloqué!

Un peut de WD40 et c'est reparti

Cordialement et merci à tous