Problème d'homologation plan Caroff

Bonjour

J'ai acheté en 2008 une coque réalisée en 2006 sur plan Caroff par un chantier professionnel. Elle est basée sur les plans de l'atlantis 430.3 avec quelques modifications conçues par Caroff lui-même sur demande de celui qui a fait fabriquer la coque (dérive rallongée) ou par moi après dicussion avec Caroff suite à mon achat (une timonerie).

J'ai réalisé la peinture extérieure, la pose des plexis, l'isolation, une partie des aménagements (que j'ai fait terminer) et voilà que je me heurte à un obstacle inattendu lors de l'homologation.

L'organisme de certification conteste la solidité de la structure du voilier et ne veut même pas m'accorder la catégorie D (!). Mes couples seraient à 10% de la valeur de conception minimale...

Pourtant il existe des Atlantis qui ont une structure très proche de la mienne (les différences que j'ai notées d'après une photo de la structure d'un Atlantis 430 : mes couples sont en I au lieu d'être en L (sauf ceux reprenant les efforts du gréement) mais par contre mes couples qui reprennent les efforts du gréement sont soudés à la coque au lieu d'être flottants et mes varangues sont bien plus hautes, surtout à partir des couples reprenant les efforts du gréement ; les épaisseurs et autres dimensions semblent similaires mais c'est difficile de juger d'après photo).

J'ai bien essayé d'argumenter auprès de l'organisme de certification mais rien n'y fait.

Je veux bien que la structure puisse être limite selon les normes (et qu'éventuellement les couples en I pose pb alors qu'ils devraient être en L) mais :
-de là à dire que je suis à 10% de la valeur attendue et que je ne pourrais même pas avoir la catégorie D je ne comprends pas (j'ai quelques connaissances en mécanique, j'ai refais les calculs avec la norme et selon moi à part un couple qui est un peu limite pour le reste ça passe sans soucis)

-Caroff avait plutôt le soucis de la sécurité, et je n'ai jamais entendu la moindre remarque sur la qualité structurelle de ses bateaux (tant qu'ils ont été réalisés avec soin, ce que l'on peut accorder au chantier qui a fait ma coque). Les couples flottants il les explique très bien par le meilleur amortissement et donc un meilleur confort en croisière.

Voilà, si quelqu'un a une idée, un conseil, des éléments concernant l'homologation des Atlantis 430, des photos des couples surtout dans la partie avant du bateau je suis très preneur étant un peu désespéré au vu du temps passé, des sommes investies et du départ prévu qui s'éloigne...

Bonne journée