Problème démontage guindeau

2ème image
Merci de regarder la 2ème image.
Romain

réponse
Oui c'est bien ce guindeau. J'ai regardé et je n'ai pas trouvé de marque,ceci à cause de la rouille, mais je vais re-regarder.

La poupée était bloquée, et à force de lubrifiant, j'ai réussi à la débloquer. Donc j'ai vu que l'axe tournait dessous. J'ai essayé de taper avec un axe et une marteau sans succès.

Pour les 3 fils, si je le répare (mon tas de rouille) je mettrai le troisièmre fil.

Merci,

Romain

question électricité
Re-bonjour,

Pour tester le guindeau au niveau électricité, j'ai testé les deux fils qui arrivent sur le guindeau, pas de jus. Je pense qu'il y a certainement un fusible en amont. Est-ce le boitier relais ou contacteur dont vous parlez dans d'autre discussion sur le guindeau ? En général ou est il ? Prés du moteur ou prés du tableau ?

J'ai branché le guindeau directement sur mon groupe électrogène 900 W en utilisant la sortie 12 V, et j'ai relié les bornes + et -. le guindeau n'a pas bougé. Est-ce que parce que l'intérieur est bloqué ?

La télécomande est assez basique avec deux boutons decendre / monter. J'ai remarqué que la prise de pont n'a qu'un petit fil (et non pas deux certainement puisqu'il n'utilisait que la montée). Est-ce que cela repart au tableau, ou au contacteur, et cela actionne le on / Off. Je pensais que la télécommande devait être reliée au guindeau directement.

merci de tes infos.

Romain

Corrosion ... quand tu nous tiens !
Bonjour,

J'ai été confronté à un problème identique l'an dernier quand j'ai essayé de démonter mon cabestan électrique de type LOFRAN Airon 1000W.

Après avoir dévissé les 4 boulons, le moteur électrique (environ 15 Kg) supposé coulisser vers le bas le long de l'axe inox vertical, ne voulait pas descendre.

J'ai dû emprunter un "arrache moyeu" (type "démonte hélice") et j'ai eu du mal pour trouver les bons points d'appui sans parler de la position inconfortable et de l'espace de travail réduit dans la baille à mouillage.

Une fois démonté, j'ai constaté une sorte de soudure par corrosion entre l'axe inox et le bloc moteur, tout particulièrement au niveau de la clavette.

Je me suis promis de le démonter et de le graisser chaque année, comme le préconise la notice LOFRAN.

Bon courage.

inonde de degrippant
et laisse agir avant de taper.met un morceau de metal"mou" entre la masse et l'axe ( si non tu detruit l'axe)tu peux cumuler extacteur et choc.

mon garagiste
a la gentillèsse de me préter un arrache moyeu que je vas chercher vendredi..Je mettrai beaucoup de dégrippant et laisserai agir. Je fais le test ce WE et vous tiens au courrant. merci à tous pour votre aide. Rom

guindeau
Mon Lofran était bloqué. J'ai tout démonté et remplacé les roulements et joints spi que j'ai trouvé sur Paris (site )
Bien sur après il faut l'entretenir.

Eviter de repercer ...
L'idéal, pour vous, serait de trouver un modèle de cabestan ayant le même gabarit de perçage et de traversée de pont que l'ancien.

Moins de travail et moins de risque d'affaiblir la structure.

Pensez à mettre une contreplaque (sous le pont) sachant qu'une trop grosse épaisseur fait descendre le moteur d'autant ...

CdL

Ecartement maximum à ne pas dépasser ...
Il y a un écartement maximum à ne pas dépasser.

La plage d'écartement toléré est fixée, en usine, par la longueur et la position de la clavette le long de l'axe vertical.

Au montage, l'épaisseur des contre-plaques plus celle de la traversée du pont déterminent l'écartement définitif ...

Il faut donc contrôler qu'on est dans plage de tolérance et, en particulier, surveiller que la bague du moteur appuie correctement sur la clavette de l'arbre.

Sur mon bateau, je n'avais pas suffisamment d'écartement pour monter 2 contreplaques ... J'en ai donc monté une seule sous le pont.

CdL