Probleme de ralenti et demarrage BMW D35

La plupart des pannes sur les moteurs Diésel proviennent :
1) les filtres g.o. et air.
2) La compression, (segments, soupapes, culbuteurs)
3) Viennent ensuite les prises d'air (en positif comme en négatif).

Il faut donc procéder par élimination.
Donc, contrôle du jeu aux soupapes (facile) ensuite RE contrôler les durites et les raccords du circuit d'alimentation, idem pour les filtres. Faire de même pour la pompe de gavage. Il faut aussi contrôler la mise à l'air libre du réservoir.
Quand je dis RE contrôler, ça veut bien dire RE contrôler et pas "je l'ai déjà fais" Vraiment le RE faire.
Le fait qu'il faille obturer partiellement l'arrivée d'air pour que le moteur tienne à peu près le ralenti, signifie 2 choses : soit il manque g.o., soit il a trop d'air.
après avoir effectué tous ces RE contrôles, donne nous les résultats.

Ton circuit de GO doit être bouché avant les filtres
Si ton moteur cale, c'est que le circuit doit être en dépression.
Souvent les saloperies du réservoir bouchent le robinet d’arrêt
Si tu desserres juste après le robinet et que ça fait pchitt c'est que c'est bouché.

le système de pompes injections une par cylindre donc deux
entrainées par la même rampe
d'un coté le régulateur qui à l'arrêt met la rampe en accélération maxi de l'autre le stop électrique qui pousse sur la rampe pour fermer les pompes
entre les deux le levier d'accélération qui commande la rampe
par un petit doigt qui rentre dans une encoche ..
en enlevant les deux trappes sur le coté on voit bien le fonctionnement du mécanisme ,
tu peux démarrer trappes ouvertes et tu verras si le ressort de rappel n'est pas décroché ,c'est classique dans ce genre de symptômes ..
alain

Fritz the cat est un véritable puits de science, il connait sur le bout des doigts tous les moteurs marin. Bravo et merci.

Merci à tous pour vos messages, je bosserai dessus Lundi.je vous dis.

Kaj, mais non !! Soyez rassurés , ça ne m'arrive que quand je suis en panne...
Bon avec bmw , c'est pas pour demain les vacances!

j'explique pourquoi ..
les bmw 35 et 50 ont sur la rampe un doigt qui s'efface le moteur à l'arrêt ,celle-ci peut reculer jusqu'en surcharge .
c'est pour ça qu'il démarre très bien .des que la pression d'huile fait remonter ce doigt la rampe ne peut plus reculer
,mais elle est maintenue par le ressort de rappel de l'accélérateur si celui-ci est décroché le régulateur pousse sur la rampe et stoppe le moteur .
voili voilou
alain

regarde le mouvement de la rampe quand tu accélères moteur arrêté et regarde ce qui se passe quand il démarre .
d'après ta video le levier d'accélération n'a pas l'air d'agir fais tourner le moteur trappe ouverte et tu déplaces la rampe à la main ton moteur doit changer de régime .

s'il y a du g.o ça ne peut venir que de là

alain

pour les pièces et les vis creuses qui cassent comme du verre on peut les trouver là : www.navalis.de[...]_03.htm

écrire à Tom ou Karsten qui parle français, les prix sont un poil élevés mais quand même pas 25€ pour ces fameuses Banjo Bolt.
Le port n'est pas important, ils sont en Allemagne

purger ????
ces moteurs sont à purge automatique il y a une bille avec un ressort sur le retour et la pompe de gavage alimente les deux pompes en série …
alain

je ne les ai jamais purgés ,trois coups de pompe manuelle et ça part ..
peut être une petite prise d'air quelque part sur le retour ..
monte une pompe de gavage électrique en série plus de problèmes ça coûte 20€ sur eBay www.ebay.fr[...]3756877
alain

des vis creuses j'en ai fabriqué ,2 coups de perceuse délicatement et c'est bon .
on les casse quand les joints n'ont pas été changés ou recuits
alain