Problème de pression d'huile sur un 4108 M

si le niveau d'huile monte
et qu'il n'y a pas d'eau en fond de carter ou de mayonnaise, c'est généralement la membrane de pompe d'alimentation en gazole qui est percée ou les joints de pompe à injection et le gazole va dans l'huile

comme la viscosité chute, la pression aussi

pour le filtre à huile vide(sauf s'il est sec et que l'huile ne l'a jamais traversé), il peut s'agir aussi d'un clapet de circuit d'huile fuyard, mais le filtre plein ou pas est sans grande importance, l'important étant que le circuit se fasse réamorce correctement à la mise en route

si l'huile ne passe pas par le filtre, il faut démonter le carter inférieur et vérifier le by-pass de pompe qui est peut être bloqué en position "ouvert"

mon avis est qu'il faudrait vidanger complètement et mettre de l'huile propre, vérifier la membrane de pompe d'alimentation en gazole , puis refaire un essai en mesurant la pression d'huile

si tout est ok, c'est réglé

si ça continu, il sera bien temps de vérifier le circuit d'huile ( clapet, pompe, by-pass)et intervenir sur l'élément défectueux

amicalement

la pression d'huile dans le moteur

"Il y a quelques mois, en changeant mon filtre à huile, j'avais constaté qu'il n'y avait pas d'huile à l'intérieur, malgré que le moteur ait tourné une bonne centaine d'heures... Mais comme j'avais acheté ce filtre au Maroc et qu'il n'était pas de la marque Perkins, j'avais pensé qu'il s'agissait d'un mauvais filtre, et je l'ai remplacé par un filtre Perkins"

Ce que tu dis est très étonnant, car il me semble que le filtre est monté en "série" dans le circuit et que l'huile moteur doit passer obligatoirement par le filtre pour aller à la rampe principale de graissage interne au bloc qui distribue ensuite cette huile à tous les éléments qui en ont besoin.

Si l'huile n'arrive pas suffisamment à ces éléments, la fin de vie du moteur est pour dans dans quelques mm!

Si tu n'as pas de mano en ce moment sous la main:

• déserrer le filtre, et le reculer de 1 mm du bloc, mettre un récipient en dessous et donner un coup de démarreur: si l'huile coule, c'est bon jusque là.

• déposer le couvre culbuteur:
  les pièces doivent être "grasses".
  Donner un coup de démarreur et éventuellement laisser quelques secondes au ralenti: si l'huile coule de la rampe de culbuteur sur les culbuteurs et la culasse le système de lubrification fonctionne.

ceci dit il faudra quand même faire mesurer la pression à chaud avec un mano d'atelier être sûr qu'il n'y a aucun souci.

Si tout est ok il va falloir se pencher sur le fonctionnement du circuit électrique de surveillance le la pression...

Bon courage.

jacksonville
la remontée du st john river magnifique la derniere fois que j'y suis passé j'ai fait escale sous le grand batiment des trains la ou il y a une vieille loco à vapeur .on à été avec les séminoles faire un tour dans les everglades
ou ils ont attrapé un caiman de 2.5m à la main
et après au rouleau de scoth pour l'immobiliser
tout ça pour la reproduction dans les fermes .
je t'envies j'y retournerais bien .
alain :-)