problème de pompe à injection..

Bonjour, voici le (gros) soucis, j'ai voulu faire réamorcer mon moteur après un séjour à terre d'1 an, et le mécano "diagnostique" que la pompe à injection tourne mais rien n'en sort, je vous passe le devis allant de la réparation 3000€ au changement du moteur 15000 €, bon n'étant pas milliardaire sur un bateau de voyage en acier je vais essayer le plan B, des amis sur des bateaux similaires me conseille de démonter moi même la pompe et de la porter à réviser pour un cout largement inférieur donc. Pensez vous que c'est envisageable avec des petites connaissances mécanique? pour info c'est un moteur fiat aifo de 83cv.

L'équipage
25 nov. 2007
25 nov. 2007

Démonte la
Etant donné les prix annoncés, je pense que tu ne perds rien à démonter la pompe et la porter chez un dieseliste.
Comme toujours, il vaut mieux avoir la doc atelier du moteur ou au moins les éclatés pour ne pas faire de bêtise au démontage.
Je ne connais pas ce moteur, mais il peut y avoir des tours de main.
Perso j'ai démonté ma pompe Bosch sur un Volvo.
Bosch l'a remise à neuf pour moins de 200 euro.
Par contre le calage de l'avance à l'injection est une véritable technique en elle même.
Si rien ne sort de la pompe, à quel endroit du circuit cela a t il été vérifié ?
Exactement "sur" la pompe, à la jonction "pompe-tuyau" ? ou bien au nez d'un injecteur ?

25 nov. 2007

Démonte la
Etant donné les prix annoncés, je pense que tu ne perds rien à démonter la pompe et la porter chez un dieseliste.
Comme toujours, il vaut mieux avoir la doc atelier du moteur ou au moins les éclatés pour ne pas faire de bêtise au démontage.
Je ne connais pas ce moteur, mais il peut y avoir des tours de main.
Perso j'ai démonté ma pompe Bosch sur un Volvo.
Bosch l'a remise à neuf pour moins de 200 euro.
Par contre le calage de l'avance à l'injection est une véritable technique en elle même.
Si rien ne sort de la pompe, à quel endroit du circuit cela a t il été vérifié ?
Exactement "sur" la pompe, à la jonction "pompe-tuyau" ? ou bien au nez d'un injecteur ?

25 nov. 2007

oui..
le problème est bien le calage, quand rien ne sortait je ne peux pas dire ou c'était vu que je ne m'y connais pas assez et que c'est le mécano qui faisait, mais il semble évident que sur moteur toujours entretenu de 2800 heures on puisse à moindre frais remettre la pompe en service.

25 nov. 2007

en attendant JP
le go arrive à la pompe??? dans le cas du démontage un repère sur le corps de pompe et sur le moteur donne deja un bon point de calage, sur le volvo il y a un ergot pas vraiment de réglages, sur le fiat c'est probablement un dérivé de l'iveco marinisé, pas tres compliqué à trouver

25 nov. 2007

bonjour
c'est le Fiat aifo 4 cyl de 2,5l ? il est de quelle année et combien d'heures?

25 nov. 2007

la pompe
roto Lucas ou Bosch EPVE ?

25 nov. 2007

je ne
connais pas l'année, il a 2800 heures

25 nov. 2007

c'est le 2L 4cylindre, la pompe à GO est entrainé par le moteur,
en pompant à la main le go sort de la pompe à injection mais avec le démarreur rien, je ne connais pas le modèle de la pompe.

25 nov. 2007

tu as une électrovanne
sur la pompe ?
peux-tu recopier les inscriptions gravées sur le corps de pompe ou sur la petite plaque noire suivant la marque ?

25 nov. 2007

autre soluce
fait quelques photos tu les mets à 50ko sur le site on verra peut être ce dont on a besoin pour t'aider

25 nov. 2007

Je suppose que le mécano
qui a diagnostiqué le défaut de la pompe a bien contrôlé tout le circuit de GO en amont et est sûr que la panne vient bien de la pompe ? Dans ce cas, tu repère bien les calages (au PMH, il doit y avoir des repères) et tu démontes, et tu fais réviser ta pompe. Mais c'est une panne un peu étonnante...

25 nov. 2007

le mécano est sur que rien ne sort
mais pour sortir, il faut déjà que ça entre et si il y a une electrovanne de stop qui déconne par un simple faux contact, rien ne risque de sortir

c'est la première vérification à faire qui évitera peut être bien la suite

ensuite recaler une pompe est une opération très simple pour celui qui sait faire et impossible pour celui qui ne sait pas

amicalement

26 nov. 200716 juin 2020

merci..
pour vos conseils, le stop est un électro aimant qui agit mécaniquement par une tirette sur la pompe à injection, on l'a débranché et mit la tirette en bonne position, ensuite j'ai quand même des doutes sur la vérifications du circuit en amont de la pompe, j'y retourne jeudi et je vais revérifier, malheureusement toujours pressé par quelque chose je remet à l'eau le 8 et je crois que je vais devoir rejoindre ma destination à la voile,en espérant que la méd soit pour une fois un peu clémente, je prendrai des photos et les mettrai en ligne dimanche,merci encore

26 nov. 2007

je ne sais
pas ou tu vas en med mais anticipe bien l'arrivée au port si tu n'as pas de moteur il n'es pas évident que tu puisses entrer et/ou que l'on vienne te récupérer avec la secu du port. tous les ports ne sont pas accessibles facilement et certaines capitaineries sont ou fermées ou pas tres serviables

26 nov. 2007

non je..
ne vais pas dans un port mais au mouillage,heureusement ça va déjà être suffisament compliquer comme ça !

26 nov. 2007

dans
quel coin??

26 nov. 2007

dans le
06

Québec, le cap Gaspé

Phare du monde

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Québec, le cap Gaspé

2022