problème de moteur...il s etouffe en montant en régime

Mmmmmhh, mélange trop pauvre? Nettoyage délicat et réglage de la vis de richesse + soufflage de l'ensemble des conduites de carburant du carbu + vérification de l'étanchéité de tous les joints du conduit d'admission pour voir si il n'y a pas une prise d'air indésirable quelque part?
Pour ça, il faut démonter tout l'ensemble carbu du moteur, bien tout revisser au niveau des joints, souffler les conduits à l'air comprimé...
Compte entre 2 et 3h si tu te lances.

on peut supposer que c'est un 4 tps non ?
- s'il y a un starter auto, vérifier qu'il se se remette à 0, si pas auto, vérifier que la commande agisse jusqu'à 0
- vérifier le filtre à air le nettoyer ou changer si besoin (humide ?)
- nettoyer le distributeur d'allumage (humide ?)
- vérifier les bougies
- vérifier le niveau de cuve du/des carbus
-vérifier qu'il n'y a pas d'eau ds l'essence (ds la cuve du carbu, elle reste au fond); si c'est le cas, faut vidanger et décanter pour récupérer l'essence, nettoyer le réservoir). s'il y a un décanteur, faut le purger

si rien n'y fait, voir avec l'ancien proprio... ou un mécano
JL.C

Tu as réglé la vis du richesse?
Regardes tes bougies. Si elles sont blanches, c'est que le mélange est trop pauvre, et c'est de là que vient ton problème, si elles sont brunes, c'est que la richesse est bonne, et alors il faut chercher ailleurs.

L'air arrive correctement dans le compartiment moteur? tu n'a pas de fuite à l'échappement.

Un ami mécanicien marine a eu un problème comparable sur un hb honda 4T ancien , le moteur s'étouffait en mer et tournait très bien sur un bidon , sans le capot. Il s'est alors aperçu d'une légère fuite dans le collecteur d'échappement . Le moteur réavallait ses propres gaz d'échappement au lieu de l'air , et s'étouffait.

Et le coup du chiffon dans l'admission d'air???......

Sinon, les flotteurs de carbu, le pointeau, s'il y a une saleté sur le siège, l'essence coule dans les cylindres et modifie le rapport air/carburant.

non il s agit d un 4 cylindres de type 145A de 1984

Ici tu auras toutes les docs du constructeur à partir du numéro de série qui doit être écrit quelque part sur un sticker :

www.volvopenta.com[...]ES.ASPX

Je leur ai même commandé le manuel pour faire les opérations basiques soi-même, bien utile...

J'ai eu ce problème trois fois dans ma "carrière" chaque pour des raisons différentes.
- cas n° 1 : échappement au 3/4 bouché. A petit régime les gaz brulés arrivent à s'évacuer mais dès qu'on monte en régime le moteur s'étouffe
- cas n° 2 un moteur qui venait d'être réinsonorisé mais de manière trop hermétique. Il ne rentrait plus assez d'air dans le compartiment moteur
- cas n°3 le bouchon du réservoir était trop hermétique. A petit régime il rentrait assez d'air dans le réservoir mais quand la consommation augmentait le réservoir passait en dépression et la pompe à carburant n'arrivait plus à envoyer assez d'essence.

Vérifie aussi le filtre à carburant s'il y en a un et les durites d'alimentation. Si elles sont "d'époque" elles peuvent être partiellement bouchées (gommage, écrasement, fonte du caoutchouc etc...)