problème de masse sur bateau métallique

j'ai eu deux bateaux en acier, toutes les masses étaient reliées ensemble aux coques en permanence et je n'ai jamais eu de problème d'électrolyse...

Bien que le pire ne soit jamais certain, ce n'est pas parce que X n'a jamais eu de problèmes que Y n'en aura pas... Le sectionneur n'a pas d'intérêt et ne doit jamais être activé (demandez au constructeur le pourquoi de cette installation). Quand aux isolateurs galvaniques (diodes), ils ne seront jamais aussi sûrs qu'un transformateur d'isolement.

bonjour galvatest
vendez-vous des transformateurs d'isolement?? si oui quel en est le prix?
merci

bonjour
merci Moscatel...effectivement cet article est très bien écrit...je suis occupé à le lire de fond en comble.

Tu es obligé de laisser ce "sectionneur de masse " quand tu utilise le 220V du quai , sinon tu ne serais pas en sécurité au cas ou un recepteur , une lampe ou tout bètement un cable serait défaillantau niveau de l'isolation

ex : tu raccorde un radiateur sur le 220 d'une des prises , s'il présente un défaut d'isolement , tu te prendra une chataigne (ou pire ? ) si tu touche une masse du bateau et en même temps ton radiateur .

si les masses sont racccordées, l'interrupteur de 30ma sautera dès l'apparition du défaut

Je présume qu'on recommande de couper le "sectionneur de masse " quand le bateau est à quai en travaux de soudure (par ex ) pour que l'éléctronique soit protégé du fait que le poste à souder est bien evidemment aussi raccordé à la masse

Rien à voir avec le sujet mais, sur le plan Il y a une petite erreur de labellisation concernant les câbles de prise avant/arrière. Selon la position du «commutateur choix prise de quai » il y a inversion entre Ph et N….sur le papier en tous cas.

tout dépend de ton installation , en fait ton bateau est -il cablé en tout isolé, (norme 1SO 10133) ou ton bateau à t-il le négatif à la masse (norme 13297)