Probleme de joint de quille wauquiez gladiateur

hop
pour faire remonter le fil... :-)

Bon ! Je ne voudrais pas être de mauvaise augure
Mais si le joint a bougé, il est probable que la quille ait bougé. Cela ne relève pas du masticage du joint, mais d'une expertise sérieuse.

joint ....
le joint, peut-être d'époque devait être sec.
le choc a provoqué une fissure dans le mastic rigide
il faut inspecter soigneusement les fonds
dans le meileur des cas, un joint souple (après meulage de la fissure)devrait suffire

verifier
Il faut vérifier avant tout si les fixations n'ont rien pris.
Si effectivement il n'y a aucun signe dans les fonds alors meulage à la meuleuse d'angle de l'ancien joint et refaire un joint au 292

Comme d'hab,
qu'est ce qu'on peut bien dire avec si peu d'infos.

le joint a bougé. C'est plutôt vague et laisse place à des interprétations trop diverses. Et donc possiblement alarmiste. Ou son opposé.

J'estime que les forums ont leurs limites.

Une photo gros plan serait bienvenue.
Sinon s'adresser à une personne compétente qui verra sur place.

merci a tous pour vos réponses...
lorenzo, tu estimes que les forums ont leurs limites, je pense un peu la meme chose que toi mais peut etre pas pour les memes raisons.

la question posée ici n'était pas de savoir si le talonage avait eté fort ou pas (j'adore le j'affirme de Mr Cerigo un peu a la maniere d'un j'accuse).
c'était pas non plus de savoir si les varangues étaient fissurés, mais juste d'avoir un mode opératoire pour remplacer partiellement le joint existant.
A savoir :je repose ma question: sablge partiel ou pas, primaire necessaire ou pas...

je pense effectivement meuler le joint en question mais quelle préparation de surface est nécessaire? c'est la mon unique question.

merci d'avance

pour moi aucune reponse
si iln y a eu talonnage automatiquement un dequillage et oui il y a surement plus qu un joint a refaire alors faite la vie de votre bateau en dépend

Primaire
Meulage, je trouve que c'est un peu violent. Sablage inutile.

Pour avoir refait quelques joints de quille, juste grattage avec une gouge pour enlever le vieux joint, puis petit ponçage fin, puis primaire (tartinnage généreux sur les deux supports) et sika. Hors de question de se passer du primaire (sinon ça ne tient pas). Finition doigts plus salive. Puis une couche d'antifouling meme si le sika n'est pas complétement sec (faut quand même qu'il ait durcit mais il est plus long à sécher avec le primaire). Le tout pour un bateau de croisière.

Le tout sous condition que les fonds n'ont pas bougé, et qu'il n'y ait pas d'infiltration.

Avec le primaire d'accrochage, ça tient béton. C'est un boulot très cool et très simple je trouve, contrairement à beaucoup d'autres m.... qu'il faut gérer avec un bateau

Et si...
Le talonnage a été léger, et que les dégâts sont sérieux, c'est qu'il y en a eu d'autres avant!

précaution clasique chez les experts:
au moment de la visite a sec, juste aprés la sortie d'eau, on laisse le bateau s'essorer un peu, complètement suspendu;
ensuite on le fait reposer peu à peu sur la quille: si de l'eau ressort il y a effectivement infiltration!
Mais ce n'est pas mortel!
Et efftivement sur mon Chance 37 deux petites fissures à la partie arriére de la quille...incontournables semble t il !
On peut charger au moment du carénage!
Mais ça revient rapidement, comme revues en sous marine, hors tout talonnage!
Bon vent