Problème de compas sur pilote st6000+

j'avais les mêmes problèmes du au joint du fluxgate qui sz délaisse au bout d'un certain temps et qui produisais des petites particules qui empèchait la bonne rotation du flux gate. après changement tout est redevenu normal, enfin presque des écarts de 10° sont quand même des écarts courants constatés souvent par les utilisateurs.

Ou est placé le Fluxgate?, si il est placé dans un placard de cabine comme c'était sur mon Oce 423, il peut se dérégler quand on met pas loin quelque chose de métallique ou son tel ou un cintre ou clef etc...

Un petit test avant tout "démontage , tu enlèves les vis qui fixent le compas , et tu le fais tourner dans la main , le cap affiché sur le boitier doit suivre le mouvement du compas, s'il y a un beug, le cap affiché ne va pas suivre le mouvement du compas
Quand tu passes en mode vent , tu déconnecte le rudder , le compas reste connecté et t reçoit l'info de la girouette

Ok, je vais faire le test de faire tourner le compas en regardant si le cap affiché suit. Comme j'ai l'impression que c'est de pire en pire, le compas y est peut-être quand même pour quelque chose...

Sinon pour le mode vent, c'est normal que le pilote soit perdu sans l'info du compas. C'est finalement un peu rassurant, car j'avais peur que mon calculateur soit en cause.
Mais c'est tout de même dommage, parce qu'en cas de panne du Fluxgate, on ne peut plus se servir du pilote. Il y aurait pu y avoir un mode de secours "sans compas", en copiant le fonctionnement d'un régulateur d'allure, qui s'en passe sans problème.

Et pourrais-tu m'expliquer comment tu as su qu'ils étaient détraqués? En gros, quels symptômes ont apparu ?

Merci à tous.
Je vais faire encore quelques tests, mais il est probable que ça se termine par l'achat d'un nouveau Fluxgate, en espérant que le problème sera résolu, parce qu'un pilote non fiable c'est plutôt handicapant et stressant en équipage réduit!...

Si c'est un vérin hydraulique, vérifier le niveau d'huile .