problème de charge en navigation

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Je m’inquièterais plus de la charge à quai , si ta batterie a pris du 16volts , elle n’a pas dû aimer 🤔

BJ
la batterie domestique est une varta 230 HA plomb calcium decharge lente. 16v a la charge,c'est normal, aprés 1 H de moteur 13,25v pour la domestique et 13;50 pour la batterie moteur. Le problème c'est qu' au bout de 4 H de moteur , ça ne change pas. Pour le moteur c'est peut être normal car elle toujours pleine. L'alternateur est un 55A ; Pour le cablage c'est du 5mm. pour le moteur c'est pas grave il ne fait que 40cm, mais pour la batt domestique je vais mettre plus gros
Je suis en nav donc souvent pas de reseau. Merci pour vos contributions

Re salut matelot@84115
"...la batterie domestique est une varta 230 HA plomb calcium decharge lente. 16v a la charge,c'est normal, aprés 1 H de moteur 13,25v pour la domestique et 13;50 pour la batterie moteur. Le problème c'est qu' au bout de 4 H de moteur , ça ne change pas. Pour le moteur c'est peut être normal car elle toujours pleine. L'alternateur est un 55A...".

Des incohérences dans le descriptif! Avec de telles valeurs de tensions, le cyrix devrait être fermé en permanence, et donc avec une tension identique sur la batterie moteur et sur la batterie services (ou domestique)...
En conclusion, ton cyrix n'est pas fermé et ton alternateur ne charge que la batterie moteur ! Peut etre que le cyrix est mal branché (par exemple, oubli du -B) ?
Comme déjà écrit plus haut, quand on change un répartiteur de charge par un cyrix, il faut alors retablir la liaison +B Démarreur et +B Alternateur.
Mamita

Re salut matelot@84115,
je ne peux connaitre ton schema actuel....
La seule verification que j'essaie de te dire, c'est que (voir schema ci-joint),

Schema de gauche : schéma normal sans cyrix et sans répartiteur de charge:
la borne +B de l'alternateur est alimentée par le +B de la batterie moteur, avec un pont entre le +B démarreur et le +B alternateur.

Schema central: schema avec un répartiteur de charge *:
la borne +B de l'alternateur *n'est pas alimentée par le +B de la batterie moteur, il n'y a plus de pont.

Schema de droite : schema avec un cyrix *:
la borne +B de l'alternateur est alimentée par le +B de la batterie moteur, avec *un pont entre le +B démarreur et le +B alternateur.

Donc, en passant du répartiteur de charge au cyrix, il faut bien vérifier que le pont entre le +B démarreur et le +B alternateur et le +B batterie moteur a bien été rétabli....
Mamita

Pour moi, une petite modif s’impose

« Au moteur, je reste à 13,5volts »
Vérifie sur le régulateur de l’alternateur la tension de rêgulation qui y est inscrite. Les anciens régulateurs régulaient à 13,8 volts. Aujourd’hui ils régulent à 14,4V voir au dessus .
Quant à la diffêrence avec Le voltmètre du Tableau, il te faudrait pouvoir contrôler avec un voltmètre êtalon (fiable!) pour être certain de cette différence.