Problème de charge batterie

tel que tu decrit ton circuit
cela doit ressembler a ce genre de montage !
( voir tof a coté )

si tu veux savoir si c'est l'alternateur qui merde , tu prend entre la borne + du truc et sa masse , bien sur il faut que tu fasse tourner ton moteur !
si tu as - ou = 12v , c'est ton alternateur qui merde ( diodes ou le rotor ou le stator )! envoie le chez un specialiste !
si tu as + de 12v ( 13 a 16v ) c'est autre chose !
le relai commande l'exitation de l'alternateur en passant par une lampe temoin ( deja , verifie qu'elle s'allume quand tu met le contact ! si elle ne s'allume pas c'est qu'elle est grillée ou que le relai est cuit - si l'alternateur n'a pas d'exitation, il debite pas )verifie l'ampoule et le relai ! si elle s'allume , passe sur autre chose ! si c'est le relai , va chez un marchand de pieces auto ( max ou autres )et prends un de 30A

verifie qu'il n'y a aucuns fils de coupés !
et que toutes tes cosses de connexions sur l'alternateur , relai , regulateur , moteur et batterie sont propres et pas occidées !

verifie aussi que ta courroie soit bien tendue !

Schéma interressant
Salut Thierry29
Sur le bateau du copain, le cablâge de l'alternateur a été fait à la mort moi le noeud et ton schéma m'interresse beaucoup. Peut-tu me l'envoyer par mail, car ici je n'arrive pas à le lire
Merci beaucoup de ton aide

Nouvelles du Paris-Rhône
Bonsoir,

J'ai testé l'excitation reliée au + par une ampoule de 5w et aussi de 10 w et l'alternateur ne débite pas. :-( J'ai donc employé la méthode "bourin"
de relier le + direct à l'excitation de l'alternateur et là surprise !!! Le régime moteur s'affaisse un peu...

Pour moi, il est clair que mon régul est naze puisque cette fois-ci, la lampe témoin ne s'est même pas allumée.
(à cause d'une résistance infinie mesurée entre + et EXC du régul)

En revanche, ce qui est moins clair, c'est l'état de l'alternateur. D'après vous, c'est normal qu'il monte la tension à seulement 12,8V au ralenti ???
Tension mesurée entre borne L et masse, je précise...
En mesurant la tension entre + et masse on trouve
11.8V (ça chute...) bizarre non ???

A bientôt,
JLuc.

Bizarre pour moi en tout cas...
...qui ne suis pas spécialiste. ;-)

Avant d'emmener mon alternateur chez l'electricien je vais quand même changer le régul HS et je pourrai alors faire une mesure de tension batterie, dans une situation "normale"...
Si c'est encore du 12V, je ferai chauffer le stylo
mais y'a encore un p'tit espoir :-)

En tout cas, merci des conseils.

A+
JLuc.