probléme de bacteries dans le reservoir à gasoil

il n'y a guere ..

D'autre solution , tout parfaitement bien nettoyer il compris le reservoir ,mais nettoyer impeccable comme neuf.

Ensuite un petit conseil pour eviter de recommençer mettre de l'antibacterien dans le go.

bon courage

josé

Il existe des produits qui tuent
les bactéries existantes.
Tu mets dans le réservoir, tu laisses agir. Les bactéries mortes se déposent (poudre noire) au fond du réservoir.
Tu changes filtres et nettoies les canalisations.
Tu nettoies le réservoirs si vraiment beaucoup de dépôts, sinon ça sera filtré (si tu as un mono) ou ça restera au fond (si tu as un cata).

Il se peut que tu doives changer les filtres plus souvent tout de suite après le traitement (diffusion des bactéries mortes).

Pour que les bactéries se développent il faut de l'air (l'eau de condensation contient assez d'air pour permettre aux bactéries de se développer) et pour certaines de la lumière. Celles-ci ne sont visibles que dans les filtres décanteurs à bac en plastique translucides (généralement elles puent beaucoup plus que les autres)et sont beaucoup plus faciles à traiter.

raccord 500
la marque Raccord vend des préfiltres trés efficaces, j'en ai équipé plusieurs bateaux, ça centrifuge les dépots et on les voit s'accumuler au fond du bol transparent. C'est du gros débit, 300l/h je crois, donc ça supporte un peu d'encrassement, et le filtre existe en plusieurs grades de filtration. Hélas si tu as de la gélatine, il faudra nettoyer les reservoirs. MattChem (j'ai pas d'actions) vend des produits de traitement trés efficaces, utile quand on ne peut pas nettoyer les reservoirs à fond.
Alex

Préventif et curatif
Devant le même problème, voici comment j'ai fait :
Avec 2 réservoirs dont un non accessible pour ce qui est de l'intérieur.

curatif:
- vidange complète jusqu'au préfiltre (décanteur)
- nettoyage à l'eau de javel avec brossage pour le réservoir accessible et trempage 5 jours pour les deux.
- nouvelle vidange et séchage
- vidange en aval du décanteur avec du gasoil+antibactérien
au moment de la remise en route

préventif :
-antibactérien à double dose pour l'hivernage avec plein à ras bord (jusqu'au bouchon)
-usage de filtres GO papier dans le décanteur avec changement dès qu'il y a un dépôt suspect
préventif

Pour le moment, çà va...

;-)

disponibilité du trichloréthylène
Le trichlo n'est plus dispo près des écoles et dans les grandes surfaces (crafou, casto, ...) et même les drogueries.

Par contre on en trouve encore dans les magasins tout à fait spécialisé. Ainsi j'en ai trouvé chez le ship de Port Pin Rolland qui m'a expliqué que lui, très spécialisé, avait le droit d'en vendre (j'en ai acheté plusieurs bouteilles)

Ce qui est bizare d'ailleur car j'ai un souvenir que les professionels n'ont pas le droit de se servir de trichlo, solvant du foie m'a-t-on dit

bon, je dois mélanger des trucs,

yves.

méthanol (ou alccol à brûler)
J'ai lu quelque part - mais je n'ai pas testé - qu'aux Antilles les locaux utilisent l'alcool à brûler comme additif anti-bactérien.

Donc ça conviendrait bien au nettoyage du réservoir.

Attention quand même aux risques d'inhalation, c'est neurotoxique. Quand même moins craignos que le trichlo.

trichlo
gaffe à travailer dans un endroit TRES aéré : ça bouffe les globules.
Dans mon premier job à l'usine, un mec est mort en nettoyant une cuve à wax enterrée (de la cire en solution dans du trichlo) . Personne n'a vu à temps qu'il s'était évanoui dedans :-( .
Etant à moitié tombé dans les pommes moi aussi en nettoyant un moteur, j'essaye maintenant d'utiliser autre chose, même si c'est fois plus long et fois plus difficile.
En fait, si ce n'est pas à l'air libre et avec une pause de 3 à 5 minutes tous les quart d'heure, je ferais pas.

pourquoi tu vidanges pas complètement du premier coup ?
Ca serait bien plus simple, parce que là, c'est pas en bouchant l'air que tu empêches quoi que ce soit :
- les bactéries sont présentes dans le GO, elles n'arrivent pas comme la grippe aviaire.
- l'air qui reste dans le réservoir contient largement assez d'oxygène pour faire vivre une colonnies de bactéries pendant 200 ans.

Là j'ai même l'impression que tu favorises plus qu'autre chose l'expansion des bactéries si elles existent.

Ce qui fait que les bactéries se développent, c'est qu'on ne consomme pas le GO assez vite. Le pb n'existe pas avec les voitures diesel.

Vidange partielle
Je garde un peu de GO pour faire tourner le moteur de temps en temps et pouvoir déplacer le bateau en cas de besoin. De toute façon, je traite le GO peu de GO qui reste dans le réservoir.
Si je bouche la mise à l'air, c'est surtout pour éviter l'arrivée d'humidité liée aux cycles chaud/froid.

De toute façon, avant, je balançais chaque printemps un plein réservoir de GO devenu douteux. Alors, je n'ai pas grand chose à perdre.
La théorie "réservoir plein = GO préservé", c'est bien. Ma petite expérience ne coïncide pas tout à fait avec ça. De toute façon, je vais bien voir au printemps l'état de ce qui restera. S'il faut le vidanger, je ne crois pas que ce soit vraiment un pb.

Sinon, bien d'accord avec toi, Evenkeel : le mieux est probablement de consommer le GO le plus vite possible et de ne pas en garder d'une année à l'autre.

Décontamination du réservoir
Dans la mesure ou un produit métabolisable stagne il se trouve des bactéries pour en profiter.
Rien ne dit que les bactéries on besoin d'air ou non. Lorsque la bactérie ne peut plus vivre elle sporule en attente de conditions favorables.

L'alcool n'est pas sporicide. La concentration la plus efficace est 70%. (90% est moins efficace.)
L'alcool éthylique est plus performant que l'isopropylique. L'alcool à bruler : je ne connais pas l'efficacité.

Le truc qui consiste à ajouter de l'alcool dans le gazoil rends le mélange bactéricide et sporistatique (suivant dosage.) C'est donc une solution si des développements ont lieu (pays chauds). Le mélange doit etre consommé régulièrement en raison de l'évaporation et de l'apauvrissement de la solution.

Remède à un réservoir encrassé:
Je conseille un lavage avec détergent pour enlever le plus gros puis un traitement à l'eau de javel commerciale (12°Ch) dilluée au 1/10 ou 1/20 temps de contact 1/2 heure. (produit bactéricide et sporicide)

A défaut on peut utiliser de l'eau oxygénée 30% (130 volumes) en dillution 1/10 pendant 1/2 heure.
Produit sporicide et bactéricide mais à spectre moins large.

On peut utiliser d'autres produits comme la soude.

Je conseille de limiter au strict nécessaire le temps d'action pour ne par risquer une altération des tuyaux ou conduites du réservoir.

J'éviterai ce traitement dans la partie moteur pour ne pas risquer une attaque chimique des surfaces rodées. Un lavage au gazoil me semble suffisant.

Attention le chlore attaque l'inox.
Le polyéthylène, le polypropylene, sont inertes vis avis de ces produits, le PVC peut être légèrement sensible à l'eau oxygénée. Le nylon n'est pas compatible.

Nota: il existe d'autres mélanges décontaminant toutefois ces derniers ne sont pas facile à trouver dans le commerce.

salut RV 14
un bon conseil , ne jamais laisser un reservoir a moitie vide ou plein . pour une bonne raison , c'est que la condensation va s'installer d'ou proliferation de bacteries . mes reservoirs sont toujours plein de gas-oil et j'ajoute un aditif anti-bacterien . dans ta situation , il te reste a vider ton reservoir , nettoyer tout ton circuit ect... remplacer tes filtres . purger tout le circuit avec du bon gasoil et remettre en route . il y a longtemps de cela , au chantier naval ou mon bateau etait , le gugus du chantier avait inverse la nomenclature des nabes ( eau et gas-oil ) tu peux immaginer les problemes !!! , j'ai tout vidange , nettoye et remplace les filtres , le moteur a demarer comme une orloge et jamais eu de problemes . le seul probleme ça ete l'odeur de l'eau dans mon reservoir de flotte ( gas-oil ) qui a persistee longtemps . mais le pire , c'est l'attitude du chantier !!! incroyable mais vrais , ils ne se sentaient pas du tout concernes ! malgre les preuves flagrantes , je me suis retenu pour ne pas leur foutre mon poing dans la g... remarque en y pensent avec du recul , j'aurais du . a+ yann

merci à tous
pour les conseils ,je vais me rapprocher de mon ship preféré car je pense qu 'il stocke les produits matt chem

et puis en route pour la corvée de demontage de toute l 'alimentation par contre pour le reservoir je suis tres embeté car il est situe sous le siege de la table à cartes ,pas tres facile d 'acces compliqué à demonter, en inox et sans trappe de visite .le trou le plus gros est celui par lequel on fait le plein et pour tout faciliter il est contre la coque donc là je ne sais pas encore ce que je vais faire

merci encore pour les bonnes idées

Hervé

ps : pour ceux qui ont connu Gerard dit Gégé, je viens de trouver le site du gars qui lui a acheter ce Siroccco qu 'il a tellement regreté et je pense que d'ou il est maintenant (Gerard ) cela doit lui faire plaisir de voir que son bateau est parti naviguer .le plus surprenant dans cette affaire c 'est qu 'avant que Gerard ne l 'achete c 'etait un bateau ventouse qui est bien resté 10ans sans bouger à Ouistreham,comme quoi .....

voyagealize.free.fr[...]e01.htm

Il semble que certaines marques
traitent le gas-oil au raffinage mais avant de citer des noms, il faudrait que je vérifie les sources...

au fait et ton étude bactério ?
tu avais pas apporté un échantillon à un labo ? Je ne me rappelle plus les résultats ou tu ne les as pas donné ? Ou tu as fait croire misérable, que tu avais des relations et en fait c'est faux, cow boy tu es, cow boy tu resteras, le pantalon sale et déchiré par les ronces et les crocs des coyottes, seul et aviné aux crépuscules laiteux. :acheval:
*Lache tes colts et dis-nous la vérité.

tout
est demonté ,les 2 filtres la tuyauterie plus le reservoir qui n 'est pas equipé d' une trappe de visite , donc pour le nettoyer de façon correcte je pense que je vais mettre un bon coup de haute pression dedans et ensuite un bain à l 'eau de javel diluée comme indiqué par Gilus Bleu .
apres tout ça changement des masses filtrantes et remontage ensuite le plein de gasoil + anri bacterien matt chem et puis on verra si cela demarre et si la pompe et les injecteurs sont touchés on va proceder par elimination .

mais sincerement c 'est une belle MERDE cette vacherie

à bientot

Hervé

Personnellement, ...
... je vidangerais complètement et je nettoyerais le fond du réservoir s'il est accessible.

Mais d'autres diront probablement le contraire ...

ah j'ai oublié de vous dire

lorsque j'ai eu des bacteries dans mon circuit sur le bateau j'ai vidé tout le GO des reservoirs dans des bidons.

Comme je suis radin ça m'emmerdais de tout balancer et bien j'ai mi ce GO dans mon tracteur agricole des années 60 , il n'a même pas tousser :-D

josé

juste pour le fun
La bétadine c'est un dérivé de l'iode, (la polyvinylpyrrolidone iodé) est le probablement l'antiseptique le plus puissant qui existe (je ne parle pas de désinfectants ...). Il est sporicide, virucide, bactéricide et fongicide. Son spectre d'action est grosso modo le même que celui des dérivés halogénés chloriques (eau de javel).
Pour mémoire l'alcool à 70° n'est pas sporicide, et à peine fongicide.
L'eau oxygénée est lentement fongicide et très lentement sporicide, rapide sur le gram - et un peu moins sur les gram -. Donc pas un très bon désinfectant au sens strict du terme surtout dans le cas qui nous interesse où, gràce aux amis bin placés de Gatsby et à "Pooble", on sait qu'il y a dans le lot une levure.

Au nivau des désinfectants, les solutions à base d'aldéhydes sont certainement très puissantes. Le chef de file est le formol, mais oh hélas, trois fois hélas, chaque héotien ou héolien sait que l'on se sert du formol pour "ramollir" les plexis et les plastiques en général, notament les résines (conservation sous verre obligatoire). Je pense que cela ne convient pas à nos chers pompes et durites !
Les autres aldhéydes : l'aldéhyde succinique est faiblement sporicide et sa manipulation exige moultes précautions car très irritant.
Le gluataraldéhyde conviendrait mieux, mais on n'a pas encore la connaissance exacte de ses interactions avec tous les plastiques. Il est plus puissant, et notamment sur les spores que son petit frère sus nommé. Mais encore plus toxique.

L'acide peracétique, intéressant. Bactéricide à faible concentration, et très rapidement fongicide et sporicide, surtout quand il est mélangé à du peroxyde d'hydrogène. Surement le plus puissant de tout ce que nous avons évoqué. Sert effectivment pour les "bulles" (non on ne revient pas sur un certain projet !). Son souci c'est qu'il est un peu explosif, alors mélangé au gasoil d'une cuve ... on ne sait pas personne n'a essayé.

Evidemment on ne parle pas des ammoniums quaternaires ni des dérivés phénoliques très peu sporicide.

Maintenant reste à savoir ce que l'on peut trouver facilement et concentrer suffisamment. A part l'iode et la javel je vois pas. L'alcool non car on va traiter la masse mais pas les spores donc récidive rapide (tili, la gasoil, ils le stockent pas les pecheurs en martinique ! en général ils font le plein assez souvent !). En plus difficile d'avoir une titration a 70° dans un réservoir à moitié plein... A part à inventer un alcool a 140 % !!

La javel c'est plus faisable, car les berlingots (ça s'appelle extrait de javel et non eau de javel, l'eau de javel est à 12°, et le dakin solution antiseptique médicale à 1,5)sont titrés à 48° de javel et l'action se ressent à partir de 1 à 1,5 degré soit grosso modo 30 fois moins. Donc s'il reste un réservoir de 75 litres, on pourrait couler dedans 6 litres (même un peu moins mais on veut s'en débarrasser de ce "slim" dégoutant).
Va savoir pour la combustion ... et puis qu'est ce qui sort ?

Pour la bétadine c'est plus délicat, c'est que 5% de pvpi soit 0,5% d'iode dans la bétadine rouge (pas la plus active). En plus c'est instable en milieu alcalin. Quel est le pH du gasoil ??? Il faudrait quelques flacons ! Comme le plus concentré c'est la jaune à 10% de pvpi, ca en fait un paquet. Dans 75 litres da gasoil, rajouter 75 litres de bétadine et on obtient une concentration de bétadine "scrub" (ou rouge c'est pareil). Pas sûr que les rejets d'iode dans l'atmosphère soient très légaux en plus ! Je ne sais pas ce que devient l'iode aux températures de fonctionnement des moteurs mais elle doit bien ressortir quelque part. Et puis la compression rique de ne pas être à son top ! Sans compter qu'il y a de l'eau alors il va falloir changer les têtes !

L'avantage, c'est que c'est remboursé par la sécu. Bonjour pharmacien je voudrais 75 litres de béta, c'est pour mon furoncle là au pied ...

On est donc bien embété !

Faudrait essayer la javel, ou courir chez matt chem ou "je sais pas qui" qui ont du trouver autre chose. Mais ca serait interessant de savoir ce qu'ils balancent comme désinfectant. Si on pouvait avoir un espion industriel !

Lecteur si tu es arrivé au bout de ce monolgue sans fin, je te salue bien bas.
Manant si tu lis seulement la dernière ligne, tu as eu bien raison mais tu restes quand même un manant !

excellent
j'ai tout lu mais la fin est sxcellente

pan sur le bec
A la lecture de cette url j'ai eu un gout de déjà lu. J'en ai causé à mon neurone, qui confirme (le con, l'aurait pu me prévenir avant)

T'a pas une fiche sur les troubles de la ... Peste, j'ai oublié le nom de l'organe affecté ;-)

yves.

probleme vecu
cela m est arrive sur un bateau de location il y a 4 ans .. entre st vaast la hougue et les iles marcouf en debut de nuit avec un fort courant et une mer qui se formait .. appel sur le 16 .. resultat 400 € de remorquage ... plus le depannage .. celon mon humble avis : brancher en direct un jerrycan avec du go additionne du produit que mette les pecheurs ( vendu au litre tres cher .. pas celui vendu aux plaisanciers ) faire tourner le moteur pour nettoyer les filtres canalisations et injecteurs .. s il commence a de nouveau fonctionner .. rebrancher sur le reservoir auquel vous aurez mis la dose en fonction de la capacite du reservoir .. faire le plein aux jerrycans .. attendre 4/5 heures .. redemarrer .. normalement cela doit fonctionner .. changer le prefiltre apres quelques heures de fonctionnement .. cela evite de tout demonter .. ce produit est en fut de 200 l et le ship peut le commercialiser au litre .. amenez une bouteille plastique ( vittel ou evian ou n importe quelle marque ) ... ce sera moins cher que de tout demonter .. apres traiter tous les deux pleins surtout des le printemps .. cqfd .. mais ce n est que mon avis ..

Oui pour le péracétique!
D'abord il faut considérer deux problèmes.
Le nettoyage d'un réservoir pollué pour se débarrasser du phénomène.
L'addition d'un produit anti-bactérien pour préserver un réservoir plein pour lequel on a des doutes.

En ce qui concerne la première solution cela nécessite un démontage partiel, lavage rinçage et traitement. Surtout lorsque ce dernier présente des parties solides comme une mère de vinaigre.

Je me suis mis dans la situation du plaiancier au bout du quai avec les moyens du bord et j'ai proposé 2 solutions de décontamination après lavage: l'eau de javel ou l'eau oxygénée de la droguerie du coin.

J'ai proposé des temps de contact et des dilutions de deux produits en essayant de guider le choix vers des concentrations connues et sans aborder non plus la durée de péremption de l'eau de javel par exemple? On ne cherche pas à tuer le prion!

Alors ce que j'ai proposé Capucine ?
Produit valable ou pas valable?
Concentration correct ou pas correct? admissible?
Temps de contact vraisemblable ou fantaisiste?

Pour ma part comme je dispose d'autres possibilités, j'irais, vers l'acide peracétique en solution.

A propos il faudrait etre fou pour faire des mélanges de peroxydes et d'acide organique : dès 28% mole h2O2 la courbe de réaction thermique différentielle s'emballe!

Quand a mettre ce type de produit dans le gazoil ???......................

Carburant..... Comburant..... réaction exothermique...... ça peut être mémorable!

Sauf si je suis en panne au coin d'un port, auquel cas, je ferais ce que j'ai dit, autrement j'irais vers :

-Une formulation à base d'acide peracétique stabilisée (100 € le litre) 3,5%PAA , 9%H2O2 et 20% AA ( pas facile à trouver dans le commerce.) Avec hélas l'inconvénient des 5ml par litres de stabilisant du genre acide phosphorique. (Avec moins de stabilisants le produit existe le prix est double).

-Pas le concentré à 45% de peracétique, (point éclair 54°)- Ou alors une dillution à l'eau distillée de ce dernier pour un dosage compris entre 3 et 5% avec un bémol d'efficacité à cause de la perte de stabilité et la décomposition accélérée du fait de l'hydrolyse.

-Pas non plus les mélanges constituée par exces de peroxydes 20 à 25% H2O2 que je juge à risque. (point de vue personnel et qui n'engage que moi).

Je pourrais ainsi bénéficier de la pression de vapeur de l'azéotrope d'acide peracétique et détruire les restes de micro-organismes sporulés en phase vapeur sèche sous une concentration 12 à 15 ml/m3 vapeur. : Traitement des interstices du réservoir.

Temps de contact 3 heures ce qui équivaut à la destruction du stéarothermophilus souche 9372 en 10^6 sur support papier en me disant que si la pollution inconnue résiste je suis mal.

Compatibilité :
-viton pas bon
-l'EPDM tient mieux environ 3 mois aux vapeurs avant noircissement et délaminage
-le PVC souple ça va à peu près attaqué par H2O2 et peut être l'acide phosphorique.
-les durites ???
-Le polyethylène et polystyrène OK (suivant nuance: H2O2 gazeux attaque certain plastiques rigides.)
- l'inox 304 à 316L pas de problèmes le produit est passivant
-et la feraille ça rouille.
-Question santé : gants et lunettes et éviter de respirer les vapeurs en cas d'hydrolyse.

Nota tous les composés sont liste A : donc non dangereux pour l'environnement (faut le dire vite) on peut rejetter à l'égout en diluant abondamment dans la mesure ou on utilise de petites quantités.
(en allemagne cela est interdit)

Il est hors de question de faire circuler un tel produit vers un moteur en raison des risques pour la mécanique : Flou et inconnu total!

En ce qui concerne H2O2, le produit est moins efficace et on le sait : Surtout coté fogicidie. Néanmoins c'est une solution qui coûte pas cher et que l'on trouve assez faiclement.
En phase vapeur sèche, le même stéarothermophilus (gram +) est détruit en 1H et demi pour 1000 ppm de concentration 1,4g/m3. Par contre la pression de vapeur est très faible et à moins d'ètre spécialiste ou d'avoir le matériel spécialisé on ne peut pas compter dessus.

De plus en présence d'humidité, l'efficacité devient disparate du fait des condensations sur points froids. Enfin toute condensation est une concentration H2O2 au alentours de 70%. Ca fait mal aux doigts!

L'utilisation en phase liquide en solution semble plus appropriée même si cette derniere est moins performante que la phase vapeur sèche.
Par ailleur ce produit est compatible avec l'inox et la décomposition très lente due au traces de fer est largement compensée par la quantité de stabilisant des solutions commerciales.
Seul inconvénient aucune odeur : éviter de respirer les vapeurs Dose VME 1ppm. Une bouteille renversée dégage de 1 à 10 ppm. (Dose accidentelle 100ppm 10minutes)
Gants et lunettes bien sur.

Un détail utile si on n'a pas de gants se mouiller les mains et travailler les mains humides. En cas d'accident ca ne rentre pas et on a déja une dillution de surface protectrice.

Pour 8,50 € on a de la soude 1Kg! (Qui peut par ailleurs neutraliser les produits précédents). C'est pas in-intérressant on pourrais développer...
Cela m'a semblé plus délicat à utiliser que de l'eau de javel. Je peut me tromper.

En ce qui concerne le traitement régulier faute d'un produit adapté l'alcool dans le gazoil peut être une bonne solution de fortune. Le développement bactérien semblerait stoppé ce qui est le but recherché.
Les quelques spores éventuellement survivant serait entrainés et détruits par le moteur.

Je dis semblerait car si ces bactéries ou levures aiment le gazoil il se peut que l'alcool leur plaise aussi
El si l'alcool s'evapore. Quid du traitement?

Question inteérressante pourquoi les bactéries se developpent elles?
Quel est, hors mis le temps, le facteur qui enclenche cette prolifération?

Autre question le réservoir est en métal ou en plastique.
Sait on jamais, ca peut avoir son importance. Grand mêre n'utilisait jamais de cuillère autre qu'en bois dans son vinaigre : Le métal cela tue la mère!

Peut-etre faut-il prélever quelques bactéries pour les reproduire les comptabiliser et voir leur résistance?
Avantage : le gazoil détaxé est meilleur marché que le trypcase soja!

bon je me réponds (gilles tu suis ?)
après un tout petit tour chez pubmed, on trouve des trucs interessants.

En premier un essai sur l'acide mycolique qui préviendrait l'apparition d'une bactérie.

Le deuxième, un essay sur un aaliage métallique d'un labo quelconque, autorisé, sous forme de granulés, qui contient :
de l'antimoine, de l'étain, du plomb, du mercure.

Visiblement cela dimunuerai de façon sensible le niveau de bactéries dans le gasoil.

On dirait en fait que les labos vont dans le sens d'une "intoxication", d'un empoisonnement des bactéries, plutôt que d'une "destruction" rapide. Je me comprends.

Vas y gilles bleu, à toi de chercher tu dois être un truc comme chimiste et tu as l'habitude d'interroger ces bases de données et d'y comprendre quelque chose, pas moi, je suis qu'un petit généraliste de campagne, j'utilise juste un gros livre et un petit, parfois un stylo.

pour l'instant IDF
c'est pas jouable, parce que le peracétique, ca se trouve pas en vente libre et que c'est toxique. En plus, ce ne sont que supputations passionnantes, mais supputations (toi même ! moi ? oui. ah bon).

Ne mets ni javel, ni iode, ni je ne sais quoi dans ton réservoir.
Le seul truc à tester serait l'alcool, le risque me semble moins grand, mais quelle dilution ?

Mais t'inquietes on va savoir ce qu'ils mettent dans leurs flacons les chimistes (sûrement d'ailleurs qu'après on n'aura pas trop envie de respirer les fumées du voisin de ponton qui fait cracher son bourrin au port : C'EST POUR FINIR LE TRAITEMENT ANTIBACTERIEN ... mois fort ducon mais on t'entend pas avec ton masque coin coin).

il semblerait aussi
j'ai lu il y a quelques années dans un cruising world ou assimilé que les réservoirs inox seraient plus facilement atteints que les black iron (désolé faro je sais pas l'équivalent exact en français que je traduirais sgdg en fer doux ??? ).

Ce genre d'article étant souvent "subventionné" par une marque (ici peut être matt chem ou vasavoir), je suis loin d'être garant de l'authenticité des résultats trouvés, mais peut être quelqu'un a t-il confirmé la chose ?

Quid des plastiques : ils n'en parlaient pas et je me demande même si à part les jerricans, on utilise le plastique pour stocker le GO ??

Par chez nous!! evenkeel
Les tuyauteurs et chaudronniers appellent cela tout simplement du( noir ) ;-)

oxydes métalliques ?
je ne sais pas s'il y a un rapport, mais je n'ai jamais rien trouvé qui ressemble à une vie microscopique dans mes réservoirs en alu, eau et fuel .... est-ce grave, docteur ? ;-)

ça, c'est moins grave, robert
mais si ça te manque à ce point, c'est facile à rajouter ... :-D :-D :-D

histoire de cuillère
dans LN (sur les aménagements je crois) , ils parlaient de suspendre un bout de cuillère inox dans les réservoirs d'eau alu pour éviter les développements indésirés.
Les réservoirs d'eau ne devraient pas avoir autre chose que quelques gains de sable au fond, sinon c'est que tu fais le plein comme un cochon ;-) (genre tuyau qui traine dans l'eau de mer, pas rincé, pas laisser couler l'eau avant de remplir...).
Les réservoirs d'eau alu ont intérêt à être peint à l'intérieur avec une peinture alimentaire. Le pb c'est que rien n'accroche sur l'alu... A vérifier de temps en temps.

Koala ...
pas lieu d'être désolé, ce que tu dis ne me contredit pas : nous avons donc deux cas de figure différents et ce serait intéressant de savoir pourquoi dans un cas il n'y a pas eu de bactéries. Je ne sais pas pourquoi !

c 'est bon
tout est remonté et mon moteur a redemaré tout de suite .

merci à tout ceux qui m 'ont donné de bons conseils

Hervé

filtrage en série
GilusBleu, c'est déjà un peu le cas sur la totalité des diesel (bon, pour les HDI, je sais pas) où une partie du carburant qui vient d'être filtré est rejetée par les injecteur et renvoyé (chaud, ça c'est pas top) par la tubulure bandjo vers la caisse à gasoil d'où il sera à nouveau filtré. Je crois me souvenir que le volume retourné est sensiblement plus élevé que le volume consommé effectivement.

Reste qu'à chaque passe tu n'élimine que la moituié des cochoneries, et ces bêtes là ça a des populations qui s'exprime en million ou en milliard (plus ?)

Il ne reste plus qu'a espérer que ça ne se reproduise pas plus vite que ça n'est filtré :-)

Yves.

Acool, soude et eau de javel
Les proportions de ces aditifs dans le gazole m'intéressent, ainsi que leur compatibilité avec nos mécaniques: Connaissez vous la juste proportion qui permet une bonne protection bactério sans risque pour le moteur pour l'alcool, la soude , et l'eau de javel?
Tom B

j'y connais rien
dans les bactéries et je ne souhaites pas ramener ma science , mais si quelqu'un me dit que le clamoxyl ou la penicilline sont efficace , j'ai plu qu'à demander une ordonnace à mon toubib. :-D :-D :-D

C'est encore la sécu qui sera plombée :-D :-D

En effet,
je n'y pensais plus : on fait passer le gasoil dans un boîter installé entre le réservoir et les filtres, il contient un aimant puissant qui zigouille les bactéries.

C'est monté d'origine chantier dans beaucoup de bateaux américains.

Voici le lien du plus connu : www.fuelmag.biz[...]ome.htm

Il y a même une vidéo qui explique bien le fonctionnement, et une FAQ bien faite. ;-)

_/)

il est où l'article ?
Sur le site www.fuelmag.biz[...]ome.htm que tu évoques et parmis les arguments évoqués en faveur du sérieux du procédé il est dit "We retained the School of Ocean Sciences in the University of Wales at Anglesey, UK to conduct an experiment to prove the effectiveness of Fuel Mag. The methodology of the test was devised by The School of Ocean Sciences in conjunction with Lloyds Register of Shipping Type Approval Department of Engineering Services, Reference TA/40397/67488/94REL." et aussi " The results were so impressive that the University submitted them to the leading journal in the field of biological contamination for publication. The article was accepted and was published in Volume 14(3) 1999 of BIOFOULING."

Si cet article est si fabuleux, pourquoi n'est-il pas sur le site de ce fabriquant qui l'a "commissionné", comme ça se fait presque toujours ?

Qui sait où est cet article ?

Mon point de vue sur les aimants
Site très intéressant. Il faut aussi lire entre les lignes

1 - on y apprend comment polluer son réservoir
prendre un réservoir de 114 litres (30 gallons) contenant du gasoil (Quantité inconnue)
ajouter 20 litre d'eau de mer propre et éventuellement un élément nutritif
Maintenir à feu doux 25° 30°c (Méditerranée), brasser, secouer (Bretagne)
en 21 jour on a gagné, on est assuré de colmater les filtres, sauf si on a installé le système protecteur.

2 – il est dit que les bactéries sont responsables d'une dégradation du pouvoir lubrifiant du gasoil, (destruction des chaînes longues, logique) et que leurs produits rejetés peuvent corroder des pièces sensibles comme les injecteurs? (pourtant en acier chromé dur, sauf erreur de ma part)

De ce que j'ai pu comprendre:
L'effet serait non une destruction des bactéries, mais une atteinte suffisante pour que ces dernières sporulent (d'où la dimension de 1 micron), on aboutit alors à une bactériostase, milieu contaminé mais qui pour un temps donné n'évolue plus. (cela nous rapproche de l'alcool dans le réservoir)
Le filtre (optimisé) arrêterait les bactéries 3 microns et pas les spores 1 micron d'où la démonstration.

Sachant que le temps de reproduction moyen d'une bactérie est le l'ordre de la ½ heure voire moins à 30°c (1..2...4...8 bactéries etc) une bactériostase s'avère souveraine. En contre partie on ne peut rien faire pour la dégradation acide du gasoil.
Attention: une bactérie repousse facilement d'une sporulation. En conditions favorables, une bactériostase de 3 jours est déjà très longue.

Le procédé est peu explicité : effet magnétique.
Je ne partage pas ce point de vue. Si le magnétisme était bactéricide ou bactériostatique on aurait un traitement médical très spécifique à l'issue d'un scanner. 1,4 Tesla en RMN si mes souvenirs sont bons. (Or on envisage d'aller beaucoup plus loin en intensité magnétique)
Dans les moteurs à courant continu à aimants Samarium-Cobalt les champs sont est de l'ordre de 1 à 1,2T pour un entrefer de l'ordre du mm peut être plus (s'il y à un spécialiste il me rectifiera) et les aimants mis en oeuvre sont à mon sens de cet ordre de champ voire moins.

En revanche champs magnétique et mouvement dans un milieu conducteur, puisque dégradé acide et contenant des sels, beaucoup d'eau de mer, on aurait peut être un champ électrique qui provoquerait la sporulation par effet électrique local sur les bactéries???

La démonstration à été faite en fonctionnement continu 20 jours de filtration sans consommation de gasoil et en circulation continue. Donc statistiquement tout le volume était traité. Et pourtant on retrouve des bactéries sur la deuxième voie non traitée par champ magnétique. Donc ça se développe de nouveau et vite! Seul avantage : si la profilération est faible il n'y a pas de formation de bio-film.

Alors ce procédé sur un réservoir traité en continu et en fort débit, peut être. Sur un mobile avec période d'arrêt: certainement pas d'efficacité. On ne peut rien faire pour les bio-films (la mère de vinaigre de RV14) parce que le gasoil était contaminé (introduction d'eau ou éventuellement un fond de cuve) ou lorsque le bateau est resté longtemps au mouillage et que l'on avais ni le temps ni l'opportunité de vidanger ou de remplir.

Rien n'est dit sur la technologie des filtres, qui agissent en général par 3 méthodes :
-Effet de tamis (formation du gâteau en surface)

-effet d'impact, (vitesse des particules et adhésion sur les fibres internes : filtre en profondeur) -captage par effets turbulent et adsorption de surface (pour l'air mouvement brownien , et je n'ai pas le temps de regarder ce qu'il se passe pour un liquide mais peut être quelque chose du genre).

Suivant le choix des filtres, le résultat peut être très différent.

Vous allez me trouver critique mais je suis plus que prudent quand une société parle de dollars, marketing, & business et donne une justification scientifique pas toujours centrée et ajoute quelques points marteau pilon dans les FAQ:

• Si le réservoir est contaminé ça le nettoie s'il ne l'est pas ça évitera qu'il le soit!
• Il est même dit que la combustion est meilleure!
• Et il y a des photos de filtres sans légendes et sur le film des injecteurs pas beau du tout : ce que vous risquez!

Jusqu'où va on ?

Je n'ai pas l'habitude de remplir un réservoir en mer mais introduire 20 litres d'eau de mer dans 94 litres de gasoil : faut le faire! Mais peut être faut-il cette quantité pour que la démonstration du système à aimants soit sans appel?

Je suis dubitatif et circonspect, ce n'est que mon point de vue.

Détail intéressant: il est question de bullage pour tout remettre en suspension. C'est un des moyens les plus efficace pour décoller les saletés accumulés au cours du temps et pour re-homogénéiser un volume. Comme par exemple essayer de nettoyer un réservoir inaccessible...

Ceci étant vous me fichez la trouille.
Je viens de m'acheter un bateau d'occasion, il y a un MD2B à bord, première inquiétude.
Je n'ai pas encore vu le réservoir, s'il y en a un... j'appréhende!!!

merci
à tous, je vais enfin pouvoir nettoyer mon circuit gazole du nable au moteur...