Problème d'aspiration : refroidissement moteur

Bonjour
Petit souci sur mon yanmar 2GM20.
Je n'ai plus d'aspiration pour refroidir le moteur.(refroidissement direct eau de mer).

  • La crépine n'est pas bouchée.
  • la turbine de la pompe à eau est neuve. -J'ai testé également en mettant directement le tuyau d'aspiration dans un bidon d'eau sans résultats.
  • le tuyau d'échappement après n'est pas coupé (ça ne refoule pas dans le bateau).

Je suis en panne d'inspiration....
Que puis-je vérifier ?

Merci d'avance

L'équipage
#aspiration#yanmar#2gm20#refroidissement
gastonlagratgastonlagrat
2j
captainjpppcaptainjppp
2j

debrancher le tuyau qui injecte l eau de mer sur le coude echapement

et demarrer

si l eau d emer arrive le coude est bouche
captjpp

GalwayGalway
2j

La pompe à eau de mer est peut-être tout simplement usée. Sur le mien (mis en service en 2005), elle était sous-dimensionnée à la base. Quand la came (la partie renflée à l'intérieur du corps de pompe) a commencé à être vraiment usée, elle n'amorçait plus et j'ai été obligé de changer la pompe. La nouvelle référence Yanmar pour le 2GM20 présente une came bcp plus proéminente que la pompe neuve d'origine et le débit s'en trouve à la base grandement amélioré, ce qui me fait dire que la référence de départ était sous-dimensionnée. Si la came ne peut pas être changée (ce qui est la cas de la pompe Yanmar origine 2GM20), ces pompes sont en fait du consommable. Bon courage.

gastonlagratgastonlagrat
2j

Merci de ton retour

Tu parles de ce tuyau là ?

gastonlagrat:Celui qui arrive au-dessus du coude ?Car j'ai démonté le coude et à vue d'œil je ne vois rien qui bouche·le 19 fév. 16:10
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Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
2j

Un joint trop épais sous le couvercle de la pompe peut empêcher l'amorçage.
Débrancher le tuyau juste en sortie de la pompe et voir si l'eau sort quand on actionné le démarreur
(Mettre un grand chiffon sur le moteur pour ne pas l'arroser)

maykomayko
2j

deux idées en plus du coude d'echapement bouché:
prise d'air par le prefiltre eau de mer.
1)la pompe eau de mer ne tourne pas
2)soit par defaut d'entrainement (engrenage moteur= je ne sais pas s'il s'agit d'un engrenage sur ce moteur) ou parce que l'axe de la pompe tourne dans le vide (impossible d'etre plus precis sans avoir vu cette pompe
3)si par le passée tu a du changer le rouet pulverisé, dans ce cas des morceau d'ailette partent dans "tous les sens" = vers le moteur et aussi en amont de la pompe..a ce propos y a t il un filtre juste derriere la pompe pour arreter de tels debris

braquebraque
2j

Salut

Peut être une prise d'air.

Bien fermer le filtre à eau de mer comme un bourrin.

Et refaire tourner.

C'est ce qui m'est arrivé

A tester

mayko:c'est le sens de ma remarque·le 20 fév. 17:26
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braquebraque
2j

Salut

Peut être une prise d'air.

Bien fermer le filtre à eau de mer comme un bourrin.

Et refaire tourner.

C'est ce qui m'est arrivé

A tester

bigbenbigben
2j

J'ai eu le même problème et je pense comme Galway.
Ca peut être le corps de pompe qui est usé.
je lai changé sur mon moteur. Depuis, ça marche.

Par contre, c'est une pièce qui coute assez cher..

gastonlagratgastonlagrat
1j

Merci à tous pour votre aide.

J'ai du mal à comprendre qu'une pompe a eau puisse s'user ?
Les joints, la turbine, ...ok mais le corps de pompe ?

Je n'ai pas de filtre d'eau de mer, donc pas de prise d'air de ce côté là.

Le tuyaux qui arrive sur le coude d'échappement ne crache pas d'eau.

Et j'ai démonté le coude il n'est pas obstrué.

Sinon ,
J'ai mis un bidon d'eau du côté aspiration et débranché le refoulement et rien ne sort.
Par contre j'ai laissé le bidon au niveau du sol donc le tuyau côté aspiration contient de l'air.
Est-ce que la pompe est capable d'aspirer quand même et d'amorcer le refoulement de l'eau ?

Galway:Les pompe edm sont auto amorçantes. Le fait qu'en la faisant tourner, rien n'est aspiré et rien ne sort évoque fortement une pompe qui est usée. Une pompe à eau de mer s'use. Les frottements du rouet associés aux matières contenues dans l'eau de mer qui bien souvent sont abrasives usent le corps de pompe. Aurais-tu une photo de la pompe sans son couvercle qu'on puisse juger de son état d'usure, en particulier de la came ? ·le 20 fév. 10:05
braque:Je ne crois pas à l'usure de la pompe car soit ça fuit et ça se voit soit l impeller est usé (mais elle est neuve).Je penche vraiment pour une prise d'air dans le circuit.·le 20 fév. 10:14
J Ph:Dans la pompe il y a un bossage que l'on nomme peigne. Le peigne écrase les pales vers le centre de la pompe. C'est cette variation de volume qui fait que la pompe pompe, mais aussi l'étanchéité entre le rouet et les flasques de la pompe.Sur notre 2003, notre peigne avait une épaisseur 1.3 mm plus faible que son remplaçant. Le débit d'eau de mer est maintenant nettement supérieur.·le 20 fév. 14:35
mayko:d'apres mon experience volvo( qui n'est pas un modele en la matiere) je change les pompes a eau toutes les 2000 a 3000h·le 20 fév. 17:27
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nico 26nico 26
16h

je pense à une manière de tester la pompe
on débranche le tuyau d'entrée et de sortie
on souffle par un côté ou l'autre
si ça passe facilement, c'est que la pompe est gravement usée ...

ce qui m'est arrivé sur un 2GM c'est que la poulie tournait "folle" sur l'axe de la pompe
le méplat avait fini par s'user
donc la pompe ne tournait pas :
pas d'eau à la sortie et alarme moteur

aïrijaweaïrijawe
16h

Autre piste : est ce que le rouet (impeller) neuf est bien identique à celui d'origine ?
Car s'il est plus petit, même légèrement, ça n'amorce plus.

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