probleme d'affaissement du pied de mat sur symphonie

il faut remplacer le bois par de la planche a decouper en plastique j'ai refait souvent des renforts avec ce materiau ça va très bien aussi pour faire des semelles de guindeau en particulier sur des coques alu ,mais ça va bien aussi sur le polyester .
c'st souple et resistant
alain

bonjour
un contreplaqué marine multiplis acajou genre Poyodur de Chez Charles résistera à la compression. Maintenant acheter une plaque de 3 m² pour faire une plaque de pied de mât ... va falloir trouver des chutes. Le chêne est à voir ou d'autres bois durs.
MAis certainement pas du contreplaqué extérieur CBTX trop fragile à la compression en effet.
bon courage
Hubert, de Cherbourg

Bonsoir , sur mon ancien Sun Fast 37 ,notre emplanture de mat (en bois de cagette stratifiée ) s'était affaissée et pour remplacer cette pièce et la rendre imputescible ,je l'avais remplacé par de la planche époxy moulée sous trés haute pression avec de la fibre et des charges minérale .Ce produit est vendu par les distributeurs de matèriels électrotechnique (au détail ) et sert à fabriquer les noyaux d'enroulements filamentaires des transfo industriels .
Les épaisseurs disponibles sont trés variées , et le distributeur saura vous faire des coupes ad'hoc.
Cordialement

Bonjour

Pourquoi ne pas prendre 2 plaques alu 10mm et mettre 6 entretoises en rond d'alu diam 20mm
visser (vis tete fraisé)entre les 2 plaques.

Le Moko

Si, il a bien une platine supérieure que tu devines sur la photo prise du dessus du pont (avec un trou circulaire en communication avec l'intérieur du tube d'épontille)et qui est prise dans de la strat sous le pont. Sous le pont aussi tu vois les 4 boulons qui traversent cette platine et ont leur tête sur la pièce d'emplanture de mât.
Pour ce qui est du bois, il était peut être biseauté mais ça a pas une grande importance au point où c'est; ce truc a été bricolomerdé d'évidence.

Bon, pas de bol, c'est exactement ce que j'espérais pas pour toi (cf échanges précédents), c'est ton pont qui est un peu pourri, y'a du y'avoir de l'eau à s'infiltrer à un moment.
Donc "parage chirurgical" pour virer tout ce qui est pourri et ensuite refaire la partie du pont que tu auras virée : je me permet de te conseiller de faire refaire le pont par un bon chantier, sinon si tu fais toi même (c'est possible aussi si tu le sens bien) c'est de la strat sans bricoler. Puis après mais seulement après c'est repose de l'épontille (vu le chantier je me permet aussi de te conseiller de la dégager aussi à la base comme ça tu seras certain de pas avoir de lézard de ce côté là non plus). Et pas de bois pour fixer cette épontille comme me l'avait conseillé N. Garnier (cf nos échanges précédent). Aussi vérifie donc pendant que t'y es diamètre et épaisseur de l'épontille, autant faire ce qu'il faut en une seule opération si ton épontille actuelle s'avère sous-dimensionnée.
Bien cordialement
JM

hé bien voila le boulot; du vrai travail de salopard, j'ai viré la strat, je suis tombé sur un emplatre d'epoxy mal dosé humide et souple sous le quel j'ai trouvé du ctp de 5mm et seulment ensuite la platine d'épontille 100x 100 mm,posée sur une cale de bois massif de 15mm pas du tout prise dans les boulons de l'emplanture du pied de mat qui a fait emporte piece, le balsa a pris l'eau, il va falloir attaquer une reparation serieuse, epontille surdimensionnée, platine sup boulonnée sur le pied de mat,je ferais bien faire mais a quel cout, sinon je vais devoir m'y atteler!

Par où l'eau rentre ?

par le pied de mât ? par les vis ? par le pont ?

Ben oui, on l'a vue la photo que xénophon a donnée en démarrant ce fil.
Le "trou" que tu signales par ta flèche c'est simplement la lumière du fût de son épontille, normal.

la couche de strat de dessous qui est visible qui a été posé en rajout et à l'arrache sur la plaque de l'èpontille cache l'ancienne couche du dessous certainement stratifiée, cette strat d'origine n'existe anormalement plus sous l'épontille ,c'est inquiétant et cache enfin un problème qui me parait s'étendre au delà de l'épontille . Ce n'est pas du fonctionnel ou structurel c'est malheureusemnt un cache misère. Espérons que je me trompe.

La structure normale est; pied de mât ,strat, ame , strat, plaque d'épontille

l'eau doit rentrée par les fissures qui se trouvent sur les cotés de la boite de pied de mat; le gelcot est fissuré par l'affaissement acet endroit et l'eau doit rentrée par là , je suppose, mais mà j'ai baché, pour limiter les degats en attendant la reparation

Y'a rien à reprendre, y'a tout à refaire

on a acheté le bateau il y a 3 mois mais on savais que le pied de mat et l"epontille etaitent a revoir!

merci olivier, on va y aller doucement mais surement!

pourquoi s'evertuer a mettre du bois dans un endroit sensible en cas d'infiltration d'eau et quand meme important puisqu'il soutien le mat??? une plaque de nylon de 3 a5 (cm d'epaisseur n'est pas mieux????

excuse moi jminet, une petite question completement hors sujet: mais ça veux dire quoi l'abréviation AMHA qui est souvent utilisée par certains participants ?

en anglais c'est IMHO
in my humble opinion !

de l'eau coule à l'intérieur du mât, le fil élec doit remonter en sortie de mât,

j'ai mis passe coque et tuyau et serflex...

Bonjour, j'ai eu le meme problème sur mon symphonie.J'ai bien repere l'emplacement des trous de fixation de la semelle. J'ai enlevé la plaque en bois pourri. J'ai bien nettoyé,comble les trous et remettre à niveau avec de la résine et tissu polyester.J'ai remplacé le bois par une plaque alu en nid d'abeille (aéronautique, qui résiste tres bien à la compression)J'ai noyé la plaque dans de la résine et du tissu jusqu'à retrouver la bonne cote en hauteur. J'ai fait une finition au gel coat. J'ai rematé, navigué pour remettre les haubans à la bonne tension. Depuis je navigue sans probleme. cet été j'ai essuyé 2 journées à 30-32 noeuds de vent et le mât tiens parfaitement.

Et on dit que les chantiers font bien leur boulot....

ça gaze la réparation ?????????????

il existe une resine speciale qui resiste à la compression , c'est tout simple à mettre : un petit coffrage en cp autour de l'épontille et tu coule la resine .c'est vendu au litre , et là tranquille à vie

-utilisé pour le calage des moteurs m^me 10 000cv

tu vas trouvé ça chez SICOMIN

josé

Merci.
Quand il y a affaissement, la resine polyester, tant le pont qu'a l'intérieur, se déforme.
Ne comptant pas trop sur "la mémoire de forme" de la résine polyester, est ce qu'il y a une technique pour la faire reprendre la forme initiale ?
Merci

pour la forme je n'en sais rien a part poussé avec l'épontille

Alors là, on a le choix entre le "vice caché" et la tromperie caractérisée si le propriétaire précédent disait avoir fait refaire cette partie.
Il me semble que, avant d'aller plus loin, j'aurais pris contact avec l'ancien propriétaire pour obtenir au moins une participation financière.
Maintenant que des travaux ont été mis en route, cela me semble plus difficile.

bonjour, je deterre ce post car une question m'interroge, le materiau situé entre le sabot et l'epontille n'est il pas là pour absorber un minimum de choc ? Sinon il suffirait de visser le sabot directement à l'epontille. Donc si on utilise un materiau trop rigide ne risque t'on pas de transferer trop d'effort dans la coque/quille ? ne vaut il pas mieux une deformation du pont qu'une casse au niveau du pied de mat ?

Bien vu phazon, en effet ce souci d'amortissement était bien présent chez les concepteurs dans les vieux ou un peu moins vieux temps, à commencer par la pièce d'or (métal très malléable) sous les pieds de mâts (certains "déconstructeurs" modernes, avisés et profiteurs de la vague écolo-environementale qui s'enfle dans le moment, vont peut-être faire fortune??).
Aussi dans la construction des Symphonie il y a d'origine du bois (un CP d'environ 10 me semble t'il me souvenir) sous l'épontille (pas sous le sabot).
En fait lorsque j'avais consulté pour mon Symphonie suite à flambage d'épontille et eu les réponses du cabinet d'architecte Briand (encore un très grand Merci) l'indication qui m'avait été donnée était de ne pas remplacer le bois (qui commençait à avoir l'aspect de son age au démontage d'ailleurs) mais d'y aller direct sur la strat, ce que j'ai fait, avec effectivement un lien direct de boulonage entre le sabot et la platine haute de l'épontille neuve, la platine basse reposant en direst sur une strat neuve.
Trop de souplesse là dedans serait néfaste certainement mais il en faut certainement un peu ; et je suppose que les caractéristiques mécaniques de l'acier inox dont on fait les épontilles permettent l'absorbtion des contraintes de compression brutale avec un retour qui est peut-être sans hysteresis donc de ce fait pas de tassement permanent?
Cdlt
JM

Bonjour,
j'ai eu le même problème sur mon symphonie, suite à des infiltrations d'eau la plaque de bois c'est complètement détériorée. J'ai tout enlevé et j'ai remplacé la plaque de bois par une plaque alu en nid d'abeille utilisé en aviation avec du strate. Cela fait 4 ans que je l'ai posé et rien n'a bougé. J'ai essuyé quelques grand coup de vent et mon bateau navigue parfaitement bien.
Xenebi