Probleme chauffe eau RARITAN

je crois que tu n'a pas compris le fonctionnement de ton boiler
sur le moteur il y a deux piquages qui envoient le 4saisons dans une aiguille qui chauffe l'eau du ballon ..
il faut commencer par voir si une des deux vannes (qu'il doit y avoir sue le moteur )sont ouvertes , si c'est le cas que ton thermostat fonctionne bien le piquage doit être réalise de chaque coté de la pompe de brassage avec le thermostat entre les deux .
alain

En attendant des réponses, je pends des douches froides, au sens propre comme au figuré.
Je n'arrive pas à résoudre le pourquoi de l'échangeur ?
A l'aide SVP

Mon moteur est un Thornycroft type 140, il possède un thermostat l'échangeur est un Bowman, il ne semble pas y avoir de pompe de brassage en tous cas pas de fils électrique dans son environnement immédiat.
Un vrai casse tête.
Merci Alain

Pour le chauffe-eau: Le fait que le chauffe eau chauffe bien avec la résistance électrique ne permet pas de dire qu'il n'y a pas problème au niveau du serpentin hydraulique moteur (couverture de calcaire en externe ou gène à la circulation en interne). Pour le versant moteur: il peut y avoir défaut d'échange thermique correct (échangeur à nettoyer, en tous cas être certain qu'il marche), trouble de la circulation quel qu'il soit
(obstacle, dérivation, pompe inéfficace, si pompe.
A noter que dans un circuit fermé, géner l'aller ou le retour revient au même, et qu'une dérivation franche desalimente un circuit branché en dérivation

je viens de remplacer un Raritan de 32 ans!

l'eau chaude produite à partir du circuit de refroidissement du moteur demande une bonne circulation vers et à travers le chauffe eau qui doit être rempli et sous pression

3 points importants (sur un moteur avec double circuit de refroidissement et échangeur.

1- la pompe du circuit ( réfrigérant) doit être efficace (elle est souvent couplée avec celle du circuit eau de mer; la turbine de ce circuit est peut être endommagée ce qui ne permet plus la circulation forcée vers le chauffe-eau et expliquerait qu'au fil des mois l'affaiblissement progressif des performances eau chaude par le circuit moteur)

2- le niveau de réfrigérant doit être maintenu et est très important (pas d'air dans les tuyauteries entre le chauffe-eau et le moteur!)

3- l'échangeur (bowman) n'a rien à voir avec le chauffe eau, il permet le refroidissement par l'eau de mer du réfrigérant

couplé= qui entraine aussi
voir la tension de la courroie
voir la pompe (centrifuge) de circulation du réfrigérant

Merci de vos informations, mais mon échangeur Bowman n'a pas de pompe de brassage électrique ou entraînée par courroie, il fonctionne par le principe du chauffage central, l'eau chaude pousse la froide.
Les vannes sont ouvertes, il n'y a pas d'airlock et pas d'obstruction dans les canalisations.
Je ne trouve pas la panne qui provient de l'échangeur et non pas du Raritan.
Cordialement.

Non Alain dans ce type (ancien) d’échangeur il n'y a pas de pompe de brassage, puis va savoir dans quel sens ce fait la circulation d'eau, il y a des tuyaux dans tous les sens, de plus l'echangeur refroidi aussi le circuit d'huile et l'inverseur de marche.

Démonter, Oui mais je suis en escale en Grèce, démonter c'est facile, trouver des durites aux bons diamètres c'est autre chose, surtout dans un petit port, si je ne remonte pas convenablement je ne repart pas.
C'est un des plaisirs de la navigation dites de plaisance

si c'est celui là il y a une pompe de brassage elle est entrainée par la courroie de l'alternateur
alain

je l'ai trouvé
donc vérifies ton thermostat ç doit venir de là
mais il y a bien une pompe de brassage
alain

(1) Pompe de brassage eau douce
.
(2) Pompe eau de mer