Problème batterie moteur

Salut,
Ducati974:une pièce d'un Euro sur le fait que ta clé de batterie moteur est oxydée... Pour essai, shunte la clé de baterrie moteur provisoirement, et essaie de démarrer avec la batterie moteur seule.
Mamita

Oui. Si elle est fatiguée elle peut ne plus délivrer sont courant de démarrage.

Surtout si tu as fais de la peinture après " qq travaux sur le moteur " pense à nettoyer la portée de ta cosse de masse .

bien vu donc c' est sur le circuit +

bon courage

tu as toutes les pistes ;)

Après oui c'est possible mais relativement rare une batterie à 12 v et plus et qui chute très forte.ent à l'amperage de démarrage . ( Varga est dans première ligne )

re,
Ah... Ducati974, donc, je te dois 1€!
Dans ton cas, si le moteur ne démarre qu'avec la batterie servitude et pas celle du moteur:, ce n'est pas une histoire de masse.
Quand tu écris que tu branches le circuit de démarrage de la batterie moteur a celle de service, tu le fais comment ? au moyen d'un répartiteur, ou en deplacant manuellement le câble positif de la borne moteur a celle de service , ou éventuellement avec la start- assist d'un cyrix ?
Après pour répondre a ta question, je confirme ce qu'a écrit Aica: une batteries usagée peut très bien avoir une tension normale sans débit et une tension qui s'effondre à la demande d'un débit important .
Quand ça arrive, toutes les lampes témoins et éclairages des cadrans du tableau de bord, s'effondrent a un essai du demarreur; cela veut dire aussi que la batterie est "fatiguée"., et si elle elle reste sous les 11v : elle est morte !
Mamita

Bonjour et encore merci.

Rien n y fait, et quand je démarre la tension chute a 5V :/

du coup je vais la changer et j'aurai besoin d un conseil. Je veux aller a l'économique sachant que j'ai bien investi sur le parc servitude. Mon moteur fait 62cv.

Mon guindeau est aussi branche dessus et je l'utilise souvent car beaucoup de mouillages aux caraibes.

j ai encore un doute car pour répondre a Mamita, les voyants s'éteignent comme tu le dis, mais ce matin, même plus le bip "traditionnel", rien de rien alors que la batterie est toujours a plus de 12,5V et le guindeau fonctionne... je suis perdu????

je branche manuellement le câble moteur au parc servitude pour démarrer avec ce parc.

Erratum,prob le fait qu il n y ait plus le bit de contact c'est une bêtise de ma part sur retranchement des câbles

Le problème de tester avec le service c'est que c'est un parc de 2V avec "tout" connecte en bout sur une barrette, le seul doute qui pourrait subsister est la masse de la batterie moteur mais j'ai shunte avec pince coco sur masse du parc service et même résultat.

c'est quoi au fait le clic clic clic qu on entend au niveau du démarreur ? merci de vos réponses

80/100 sera suffisant pour le guindeau et le moteur ?

Pssss : solénoïde, pas Bendix :heu: :mdr:

c'est devenu générique comme frigidaire.
alain :heu:

j achète donc une nouvelle batterie. Comme c est aussi pour le guindeau je vais prendre une 140A de camion ;)
123€ ca m a l'air pas mal.

Merci beaucoup a tous pour votre aide.