probleme batterie faible raymarine

bonjour à tous

ma config
vent vitesse sondeur raymarine i 70
ecran axiom 9 pouces
pilote acu 400 avec verin electrique type 2

mon souci
affichage d alarme batterie pilote bientot épuisé sur l'écran et le p 70
quand je fais un diagnostic sur le p 70 voltage affiché inférieur d au moins 1 volt au voltage relevé par le victron
précision l alarme se déclenche meme moteur tournant et alternateur débitant
petite précision jamais le pilote n a décroché ou s est éteint

mes actions
remplacement de l alimentation de l acu 400 par un cable pris en direct sur les batteries (protégé pr un disjoncteur )
test de tout les points de connections avec un t et un multimetre
découverte d un défaut sur le p70 remplacement par un neuf
j ai navigué pendant quelque temps sans p 70 en commandant le pilote via l axiom et je pense que il y avait moins d alarmes
changement de l alimentation du réseau setalk ng cad en passant par un 12V esxterne et plus par l acu 400

mes questions
à quel endroit est mesurée la tension sur le réseau
y a t il une solution avant l appel à un marabout

merci d avance à tous

L'équipage
#Electronique
TibitinTibitin
3j
Voyageur29000Voyageur29000
3j

Le victron mesure ta tension batterie , le p70 la tension a ses bornes a lui,ou,aux bornes de l'acu...je ferais la meme mesure avec un voltmetre ...cablage trop fin ou soudures/connexions oxydées sur l'acu...

LeMokoLeMoko
3j

Bonjour Tibitin

J'ai pas de piste pour toi,et je rebondit sur la suggestion de Voyageur. J'ai installé il y a quelques mois un ACU 200.J'alimente la centrale en 6mm² et le réseau Stng en séparer du pilote et par les deux bouts en 1.5mm² et 2.5mm² pour le plus long et c'est aussi là qu'il y a le plus d'instrument.
Le Moko

fxvtfxvt
3j

Hello,
Le voltage indiqué dans le diag du p70 est le voltage du bus seatalkNG. C'est à dire le voltage que reçoit directement le p70.

Normal qu'il y ait une différence de voltage avec les bornes de la batterie de service. Mais cet écart ne doit pas être trop important.
Vérifier la prise d'alimentation du bus seatalkNG, ou la déplacer pour plus près du T du p70.
Sinon comme déjà dit le diamètre du fil d'alimentation est trop faible et crée des pertes.
Normalement l'alimentation du réseau ne se fait pas par l'acu mais par un cablage spécifique jaune ou noir et rouge.
Amicalement.
FX

TibitinTibitin
2j

Bon merci pour vos pistes je vais peut être tenter le coup de la deuxième alimentation

LeMoko:Juste une anecdote vécu sur le bateau d'un copain il avait comme toi problème de tension et des disfonctionnement. Finalement nous avons découvert dans le fin fond du bateau une batterie tampon pour le pilote qui bien sur était morte. Montage très bizarre et non connu du propriétaire. ·le 28 juin 15:53
fxvt:Hello,
Je ne sais pas ce que tu entends par "double alimentation". Mais en tout cas sur un réseau seatalkNG c'est à dire nmea2000 il ne faut pas qu'il y ait 2 points d'alimentation. Ça crée un pb de boucle électrique néfaste. Si on a des baisses de tension du à la la taille du réseau on peut mettre plusieurs points d'alimentation mais à condition d'isoler chaque segment par un "T" spécial qui laisse passer les signaux mais pas le 12v . C'est un "T" isolator .
Amicalement.FX·le 28 juin 18:20
Tibitin:merci FX pour cete précision peux tu me dire si l axiom et le p70 ont deux point de référence distincts pour mesurer la tension ·le 28 juin 18:39
fxvt:Je ne sais pas dire pour l'Axiom.Ce qui est certain c'est que le P70 ne sait mesurer que la tension qprésente sur le réseau SeatalkNG car il n'est relié qu'à lui.
En revanche, Un Axiom a plusieurs branchements. Comme le P70 il est relié au réseau, mais il est également relié à son alim 12V du bord. Et là je ne sais pas dire laquelle il mesure/affiche.
Notre Axiom donne des infos de voltage, ampérage... car il est relié aux Victron du bord, mais je n'ai pas cherché s'il a une option native qui lui serait propre qui saurait afficher un autre voltage.
Te concerant, sais tu dire où tu vas dans l'Axiom pour lire le voltage ?
Je regarderai demain.
Amicalement.
FX·le 28 juin 19:06
Tibitin:en fait je ne trouve pas le voltage mais il me donne une alarme également ·le 28 juin 19:10
LeMoko:fxvt tu peux expliquer le phénomène de boucle néfaste, maintenant il peut simplement alimenté son réseau coté ou il y a le plus d'appareils. Tu as la ref raymarine du T isolateur·le 28 juin 21:04
fxvt:Non je ne saurais pas te l'expliquer ce phénomène de boucle. Mais ça doit être documenté QQ part. Si je retrouve je posterai la réponse.
Mais de mémoire ce que j'avais lu était sur un ton nettement impératif.
Peut être si tu recherches nmea2000 isolator tu auras des précisions.·le 28 juin 21:19
LeMoko:Oui j'ai déjà fait un peu de recherches rien pour le moment, et je cherche aussi ou j'avais lu que si le réseau trop long prévoir une deuxième alimentations.·le 28 juin 22:24
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bonzibonzi
1j

tout est là

cablage NMEA2K.pdf
Tibitin:merci pour cette doc ·le 29 juin 15:51
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Pastis et manillePastis et manille
1j

C'est peut être le début d'une batterie mort... Il peut affiché 12.7v mais sous tension du pilote par exemple, qui consomme soit disant 8amperes pendant qqs millesecondes c'est assez peu pour avoir des anomalies de puissance electrique

Si vos batteries sont assez récent ce n'est pas une gage qu'il marche correctement!

Tibitin:oui mais le probleme survient meme si je suis au moteur ·le 29 juin 15:51
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