probleme batterie?

Merci pour la reponse,mais pourquoi alors je charge plus qu'une poignée d'amperes?
Mes batteries sont elles pleines et le controleur ne le detecte pas?

Merci des reponses ,mais je me suis mal exprimé.
Le panneau est un apoint,mais je n'ai que 5 A avec mon alternateur.
puis ca descend apres une heure de charge ,en fait comme si mes batteries etaient pleines.
Pourtant la tension et le pourcentage indiquent clairement que non (une fois charge coupée),je suis a peu pres a 12,30v.
Bon c est pas grave,sinon je vais les dechareger un max puis on verra ce que ca donne ensuite à la charge.
Merci à vous et passez de joyeuses fêtes.

Merci,j ai un regule trois phases sterling,mais lui c est sur il marche pas.
Bon il doit peut etre falloir reetalloner le controleur alors.
Merci encore.

Salut environ 10 degres dans la calle moteur.
Je ne chauffe pas encore,c est le sud!
L'hivers dernier je n'ai pas eu ce probleme dans le nord.
Merci encore et joyeuses fetes.

il faut déjà vérifier les valeurs mesurées, les A et les V
l'alterno ne délivre que 5 A, si c'est juste après le démarrage, c'est un peu court, vérifier en mesurant la charge au niveau de la batt moteur, ça doit plutôt être 10/20A pendant 1 - 2 ou 5mn juste après le démarrage, ensuite ça descend drastiquement, d'où peut-être les 5 A meusrés trop tard
s'il y a un parc de 3 batterie, il y a ou un relais genre cyrix ou un répartiteur ou qque chose comme ça
si le pb est identifié que ça ne charge pas assez, vérifier les contacts, car s'il y a de la résistance ds la ligne de charge, les générateurs coupent la charge en voyant une tension suffisante (14,45 V); je pense qu'il y a un pb comme ça
ou alors les batteries sont HS...
si c'est ça ton cadeau de Noël est tt trouvé :-p
à+
JL.C

Ne pas oublier qu'il y a les Volts (niveau potentiel des électrons), les Ampères (quantité d'électrons circulants) et les AH.
Pour charger une batterie il faut que chargeur soit au moins 1V au dessus de ce V car la structure de la batterie a déjà son propre état potentiel, et que ce générateur puisse fournir les ampères nécessaires pour modifier la structure chimique pour aboutir à un nouvel état stable. La charge complète est fonction de la surface des plaques mise dans un état chimique final.
La tension et l'intensité d'un panneau solaire sont fonction de la position du soleil.
La période utile est donc souvent vraiment réduite (et en plus avec un rendement faible),
et en Hiver on doit se contenter au mieux d'un simple maintient de la batterie à sa valeur moyenne.
L'alternateur peut lui au contraire monter très facilement en tension (danger sans charge)
et en intensité (danger pour la charge), ce qui impose pour la batterie un régulateur qui marche bien. Il est donc normal de constater ce que vous décrivez.
Pour une bonne compréhension de ces phénomènes relisez les Docs bien faites sur les détails du fonctionnement des batteries (Wihipédia, etc...), le développement étant assez long, mais on peut retenir facilement les valeurs clé, ce qu'on peut faire et surtout ce qu'il ne faut pas faire.

La tension de charge varie,mais en gros elle est de 14,40v actuellememt.
Effectivement ca sent la batterie en fin de vie.
J ai un coupleur separateur manuel,je dois repartir la,mais effectivement je regarderai les contacts.