problème avec vérin de pilote..

le bypass
est fermé ?

je suis ...
...tjr sur la côte, non le bateau tjr pas vendu, pas évident comme période, mais bon j'ai des projets donc ça va !
le vérin c'est pour le bateau d'un ami, je vois pas de bypass et pourtant ... je vais essayer de mettre des photos si ça inspire quelqu'un !?

By-pass
sur le mien, le by-pass est sur le vérin, donc il y a une connexion électrique entre le vérin et le boitier de puissance du pilote.

Sauf erreur:

Que le by-pass soit sur le vérin ou ailleurs, il faut de toute façon une connexion électrique vers le boitier de puissance pour l'activer.

On a donc forcément à partir du boitier de puissance une connexion électrique vers la pompe, et une autre vers le by-pass qui sera soit sur le vérin soit sur la pompe, et une troisième connexion vers le lecteur d'angle du safran.

Plus une connexion du boitier de puissance vers le boitier de commande à la barre ou à la table à carte.

vérin + Pompe
Salut,

Voilà les photos prises sur le vérin et la pompe. Le soucis semble venir du vérin qui ne bouge pas d'un poil alors que la pompe tourne.

En voilà Une...

la 3ème
si besoin de voir d'autres parties, le demander...

@+

c'est d'ailleurs pour cela .........humour......!
que la version officielle , est de promotionner l'ouverture a l'europe et a l'etranger .
ne restons pas nombriliste....! oui mais vendons aux autres et surtout n'achetons pas aux autres......
dur de s'y retrouver......
alors cap a Babord ou Tribord .?????

vérin hydraulique
question : il s'agit sans doute d'un ensemble linéaire réversible , installé sur un voilier à barre mécanique.
Si la barre est hydraulique , il faudrait installer des clapets anti-retour(2) commandés par le calculateur du pilote (clapets fermés vers la barre à roue pilote activé).
Dans le cas d'une barre à roue par drosse ou tringlerie , il faut installer un by pass qui se ferme à l'utilisation du pilote et s'ouvre lorsque le pilote n'est pas utilisé pour permettre les mouvements de la barre .
Le vérin lecomble et schmitt qui aurait été à conseiller possède un embrayage à l'arrière du vérin (clapet électrique)S'il n'exispte pas sur votre vérin, il faudra alors prévoir un by pass , mais le symptome que vous décrivez est explicite de l'embrayage resté ouvert(donc non alimenté)sur le vérin .
ps : pour l'embrayage , la polarité n'a pas d'importance , mais le voltage est à vérifier .

effectivement ..
c'est une barre par drosse, le bypass ne doit pas être présent dans le montage, il y a un raccord électrique manquant sur le vérin, sûrement à raccorder au pilote, un mail s'impose au revendeur, in english of course !?, et bien merci Chrisemka pour ton éclairage

hum
je ne connais pas les droits vis à vis des anglais , mais il est vrai qu'en france on a une garantie de résultat d'un objet acheté,

pour ne pas être hors sujet , je dirais que ne pas maitriser la langue et le droit anglais et acheter chez eux est prendre des risques pour des économies bien placées si tout va bien ,

perso je ne pratique ce jeux que sur du matériel passif, pourtant il m'est arrié avec les USA d'avoir reçu une pièce fêlée sur les deux nécessaire une simple photo à suffit, je n'ai pas eu à renvoyer la pièce défectueuse.... fair play non ?? mais il ne s'agissait pas d'économie juste de matériel disponible que chez eux... ;-)