Problème avec moteurs Yanmar

J'avais 2 Yanmar de 4O CV de 10 ans, 5.000 heures environ. Et à tour de rôle, ils se mettaient à siffler, surchauffe.

On a tout vérifié, tout démonté, rien à faire. Heureusement, c'était chacun leur tour.
L'embase de l'un étant à changer, j'ai mis un moteur neuf. Plus de pb sur le neuf, mais le vieux continuait à se mettre en surchauffe.

Deux mécanos en qui j'ai confiance ont d'abord mis en cause le circuit du ballon d'eau chaude, prise d'air dans le circuit. Circuit coupé, ça continuait.
Ils ont alors diagnostiqué : joint de culasse. Coût 1.000 Euros. Ce qui fut dit fut fait. Et, rien à faire, ce fichu moteur continuait à se mettre en surchauffe.

Et j'ai comparé les deux moteurs. Sans rien dire à personne, Yanmar a changé son système de prise d'eau sur l'embase, au lieu de 6 petites fentes horizontales, il y a maintenant 3 grosses fentes.

Bateau au sec, j'ai limé et agrandi les fameuses fentes, et depuis, pas le moindre pb, mon moteur a retrouvé une nouvelle jeunesse.

Si certains rencontrent ce genre de problème, voici une solution rapide et peu onéreuse... Commencer par là avant d'aller plus loin. Même notre concessionnaire Yanmar à qui j'ai relaté mon expérience n'était pas au courant.

CaptainRV

L'équipage
04 mai 2013
04 mai 2013

Tu as limé et agrandi les fameuses fentes, mais lesquelles, 6 fentes ou 3 fentes ?
En tout cas, même si je n'ai pas d'embase, seulement un 1GM10, ça servira à tous, MERCI.
Phil

04 mai 2013

Content pour toi.
Mais ne serait-ce pas un pb d'obstruction des canalisations qui montent dans l'embase vers le moteur ?
On peut imaginer qu'en agrandissant les ouïes tu as augmenté la pression et le débit.
Par curiosité je passerais bien un fil de fer pour voir ce qui sort.
Gaffe à rincer en sens inverse, que si des trucs se décrochent elles n'aillent pas ensuite dans le circuit.

Anecdote à la con:
Un fois j'ai pincé une durite d’alimentation en eau, elle était dure, puis petit bruit de craquement, puis elle est devenue souple. La croute de sel et autres merdes qui s'était déposées à l'intérieur s'étaient détachés par plaques et ont filé dans le circuit. Démontage: des plaques grosses comme l'ongle du pouce, de quoi boucher les petits trous dans la culasse (refroidissement direct)

Amicalement.
FX

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