Problem AIS camino 108 wifi and Navionics

Même ais , même appli utilisée en côtier.
Sur navionics la gestion des cibles ais semble étrange vs opencpn par exemple.
J'ai pas creusé la question de ces différences. Navionics +ais me semble assez fiable tout de même

Bonsoir,
@ChaDan_3335 ton Camino est connecté par NMEA à ton traceur de carte, et en WiFi à ta tablette avec Boating de Navionics. Le comportement étrange n'est pas le fait de la 3G ou 4G active en données, car dans ce cas, aucune cible AIS ne serait visible avec Boating.

=>cibles qui apparaissent et disparaissent.

Je n'ai pas d'idée je vais y réfléchir
=> Les cibles en rouge sont des cibles qui so,nt dans le rayon de collision
As tu essayer de faire des réglages? Par Menu/Réglages Carto/Paramètres AIS puis en changeant la distance de sécurité ou le délai avant croisement
Que les cibles rouges soient anciennes de la veille me parait étonnant.
=> mise à jour des positions des cibles plus lent sur la tablette avec Boating qu'avec le traceur Raymarine.
Cela pourrait montrer que le Camino envoie plus vite les trames AIS vers le traceur à travers le réseau NMEA que vers la tablette par WiFi.
Questions:
1) Es tu certain que la LED de WiFi du camino 108W clignote en permanence avec la couleur verte?
2) Ton wifi est configuré en mode point d'accés ou en mode client avec un routeur?

Je vais lire la doc du Camino pour voir si on peut changer quelques paramètres.

En attendant peux tu installer l'application AMEC AIS App sur ta tablette après avoir arrêté Boating et regarder si tu as les mêmes soucis avec cette application de référence de Camino.

Si tu as envoyé une question à help@navionics.com tu dois normalement recevoir une acceptation par mail accompagnée d'un numéro d'incident. Vu la réorganisation en cours, migration des support de Navionics chez Garmin, le temps de réponse à mes questions est plutôt irrégulier. J'espère que cela va évoluer dans le bon sens.
Si tu as le numéro d'incident peux tu me le donner?

N'hésite pas à poser la même question à service@alltekmarine.com qui supporte ce Camino 108W

Merci

Et l'appli amec est fiable, mais sans carto, donc pas marrante ni pratique. Comme il faut choisir, sur le tel c'est navionics.

Bonjour,
peux tu montrer tes réglages de collision AIS avec openCPN et Boating de Navionics?

UPDATE1:

J'ai essaye l'app AMEC et le target ont l'air consistante avec le chart plotter

ils bougent ensamble et il s'update ensamble

Bonsoir,
OpenCPN sur mon iMAC est plus rapide à décoder les trames AIS que Boating sur ma tablette, c'est normal la différence de performances des processeurs est importante.
Si je démarre en même temps OpenCPN et Boating, c'est OpenCPN qui gagne et qui indique rapidement les noms des bateaux. Boating arrive ensuite.
Pour la vitesse de mise à jour de positionnement des bateaux qui marche à moins de 15nds je ne constate aucune différence, au delà de 15nds oui c'est OpenCPN qui donne plus vite.
J'ai juste devant chez moi dans l'estuaire de la Loire un bateau de Guerre Français qui s'amuse à différentes vitesses et caps, bref nos impôts partent en fumée pour la formation des équipages à la Gé-Guerre. De plus ils s'amusent à couper leur AIS pendant 10minutes et revenir ailleurs plus loin avec l'AIS allumé.
Pendant ces 10 minutes une croix rouge est mise par Boating de Navionics sur la cible AIS de ce navire pour indiquer que son signal a disparu.

Les 3 copies d'écran.

Les bateaux au mouillage et immobiles ne sont pas représentés pareil par les 3 applications

=>OpenCPN montre les bateaux au mouillage avec leur marque de mouillage et récupère le cap pour bine les orienter tel qu'ils sont, soit face au courant
=>MarineTraffic les montre avec un cercle au lieu d'une forme de bateau, la couleur rouge c'est pour dire que c'est un Tanker
=>Boating décide de garder la forme du bateau mais avec une couleur verte pâle. Il ne récupère pas le cap à jour du bateau au mouillage et les laisse au cap qu'ils avaient à leur arrivée sur la zone. Si par hazard ils suivent la renverse de courant, alors ils bougent donc Boating donne leur cap. Donc boating ne regarde pas toutes les informations des classes A qui mettent à jour les données de voyage et d'arrêt, ce que ne peuvent pas faire les transceiver de classe B ou B+.

Sinon je n'ai pas de diférence notable.

Pas de bateau en rouge sous boating, tous les navires sont loin à 25 milles

Test fait avec opencpn en parallèle avec navionics et on OpenCpn le target et les updates on l'air correct...

il y a comme un retard dans la reception des info de la part de Navionics, comme si il arrivait pas a tenir le rythme ou comme si il ne lisait pas tous les "message" de l'AIS (jetais quelques messages).

Le support de navionics a en fin répondu mais pas vraiment efficace pour l'instant, il demande encore de chose a vérifier..

Update: le service client de boating en gros nous a dit que ils ont pas du temp pour l'instant car ils ont un gros release en prod cette ete'...

comme client payant..vraiment pas genial

Voici la traduction française de mon post précédent.

*ATTENTION - ne comptez pas sur l'application Navionics Boating pour afficher les cibles AIS via le WiFi depuis le Camino 108W !
*

Bonjour,

A bord de notre voilier Amani, nous avons un AIS AMEC Camino 108W et souhaitons utiliser l'application Navionics Boating sur nos appareils ANdroid pour recevoir les cibles AIS, ainsi que les données NMEA (profondeur et orientation magnétique) transmises en WiFi par l'AIS.

Comme vous, nous avons constaté que Navionics affichait relativement peu de cibles AIS et ne les mettait pas à jour rapidement. Comme vous, nous avons pensé que cela était peut-être dû à des problèmes avec l'AIS, ou à un filtrage effectué par l'application - ne pas afficher les cibles plus éloignées, les cibles au repos, etc. Mais après qu'un voilier se soit affiché comme cible AIS sur Navionics seulement plusieurs minutes après qu'il nous ait dépassés de très près, j'ai commencé à enquêter.

J'ai utilisé 4 méthodes différentes pour visualiser simultanément les données AIS du Camino 108W :
1. Un écran Raymarine i79s, connecté via NMEA2k ;
2. L'application Navionics Boating, connectée via WiFi ;
3. L'application AIS* de l'AMEC, connectée via WiFi ;
4. Un journal textuel des données NMEA reçues par WiFi.

*
n'est plus disponible dans le Play Store, mais vous pouvez la charger latéralement.

Un résultat typique, après 10 minutes d'écoute dans un mouillage encombré :
1. l'écran Raymarine affiche son maximum de 25 cibles, ainsi qu'un avertissement indiquant qu'il y en a en fait plus ;
2. Navionics Boating affiche 8 cibles ;
3. L'application AIS d'AMEC indique plus de 80 cibles ;
4. le journal de bord confirme que plus de 80 cibles sont reçues par WiFi.

Pour confirmer que ce ne sont pas seulement les bateaux au mouillage qui sont omis, j'ai souvent comparé depuis les cibles AIS sur l'écran Raymarine et/ou l'application AMEC AIS avec celles affichées sur Navionics Boating. Le résultat dans tous les cas : Navionics Boating n'affiche que 10 à 50 % des cibles AIS reçues. Le pourcentage tend à diminuer au fur et à mesure que le nombre de cibles AIS augmente.

Il ne s'agit pas d'un problème de réception AIS ou WiFi, et nous ne pouvons pas non plus observer de tendance dans l'affichage ou non d'une cible donnée - un bateau proche sur une trajectoire de collision semble tout aussi susceptible d'être omis par l'application Boating qu'un bateau éloigné dont nous ne nous soucions pas. Par ailleurs, nous ne recevons pas non plus dans l'application Boating les données NMEA (cap magnétique et profondeur) transmises par le Camino 108W, même si le journal des textes confirme qu'elles sont envoyées par WiFi.

J'ai donc contacté le service clientèle de Navionics (Garmin). Ils m'ont demandé plusieurs captures d'écran et journaux que j'ai fournis, y compris le journal de texte NMEA qui montre exactement ce qui est reçu (mais pas affiché) par l'application Boating. Cependant, ils m'ont finalement dit "Pour l'instant, comme il s'agit d'un premier cas, la priorité de l'enquête est faible et il y a des enquêtes plus urgentes".

Je considère qu'une application qui prétend afficher les cibles AIS mais qui omet la majorité d'entre elles est très dangereuse - sans doute plus que de ne pas avoir d'AIS du tout ! Donc, si vous utilisez Navionics pour afficher les données AIS du Camino 108W, veuillez mener votre propre enquête et afficher vos conclusions ici. Et si vous rencontrez le même problème, n'hésitez pas à en parler à - peut-être que si un nombre suffisant de personnes se plaignent, ils reconsidéreront l'urgence de ce problème !

J'ai quelques questions à poser :
- le même problème se produit-il sur iOS ?
- Est-ce que quelqu'un voit dans Navionics Boating des données qui ont été transmises par WiFi par le Camino 108W à partir de ses entrées NMEA0183 ?

Merci, Nic
à bord du S/V Amani

Nous avons bien entendu vérifié que ce n'était pas le cas. Dans le cas contraire, ni Navionics ni l'application AMEC AIS n'afficheraient de cibles. Nous avons prouvé que nous recevions les données correctes en les enregistrant directement, sur le même appareil Android, à partir du même port (192.168.2.1:3333).