Prix du CP Marine // Fournisseurs...

vu les quantités
tu as intérçet à négocier en direct avec les frabriquants

Merci!!!
Bon là j'suis un peu sur le cul chez Charles-acs.fr voici les prix que j'ai trouvé m² HT:

CP 15mm 56.87
CP 12mm 45.15
CP 10mm 37.81

Tes fournisseurs étaient trois moins cher, t'aurais pas leur adresse des fois??

Epoxy 30.63HT/kg ça représente un poids très important au budget (besoin 600 Kg), vous auriez pas une adresse pour ça aussi?

correction
après vérification des tarifs: 8€ par 42 kg
7.25 par 250 kg

Quelle différence?
Entre un CTBX et un CP Marine, c'est quoi le mieux?

mousse PVC 20 mm : 48 m² une idée de prix ou de fournisseur

• QX 600 : 300 m²
• BX 600 : 100 m²
• UD 500 : 200 ml

Je suppose que le QX et le BX sont de la fibre, auriez vous une idée du prix et des fournisseurs potentiels?

Merci, vous êtes vraiment super!!!

salut.........nouch...
comment vas tu depuis le temps......on avait discuté de ton arpege........tu l'as toujours ?

as tu les caracteristiques de ce trimarant,ou une representation de celui ci ,qu'on se rende compte de la bete.......

c'est assez drole de voir que tu as choisi un bateau sans en etudier le prix de revien en materiel avant.........c'est un coup de coeur ???

as tu penseé à la taille de ton chantier ?....

bon je ne veux pas t'embeter plus lomgtemps avec mes questions puisque tu viens chercher des reponses........

bon courage,et..........montre le nous ce gros bébé...

gg.

Merci Chébec
BOn je crois avoir compris OK pour le CPT Marine, vu les prix que m'annonce TOM ça devient raisonnable, par rapport au 1er prix sur lesquels je suis tombé.

Quelqu'un a des noms de fournisseur? (si vous voulez pas faire de pub vous pouvez me les envoyer sur mon email perso)

Coucou Gérard
Oui j'ai toujours l'Arpège de mon coeur, je termine en ce moment une petite remise à neuf de l'interieur, après il sera nickelllllllllll.

Pour le bateau, j'hésites à me lancer dans la construction c'est un vieux rêve donc je commence à valider un peu mon projet qui est pas facile à mûrir.

Le projet est un trimaran, pour ouvrir un peu mon rayon d'action (j'ai pas encore de vacances à rallonge et la retraite c'est pas pour demain), aller loin en peu de temps.

J'hésites encore entre le WAPA 35R le 40, le premier étant quand même très radical mais il me plait beaucoup...L'architecte est philippe rivière tu peux aller sur son site internet... Je le veux assez grand pour croisière rapide à 4, pis si un jour mon employeur le permet prendre un congé sabbatique de 6 mois pour des missions humanitaires sur l'Afrique... Pour le chantier mes grands parents ont du terrain, et il reste à Tom un bout de tunnel, l'assemblage final serait fais aux Sables d'Olonne sur le parking du Vendee Globe... Voilà un peu les premières grnades lignes du projet, j'attends le prix des plans de l'architecte, on verra si je me lance...

je vais peut etre vous faire hurler........
mais,je vais dire quand meme ce qui me travail,ce n'est pas grave,mais cela me gratouille un peu.........

je suis aller regarder ce super ship,que Nouch envisage de construire.....trés trés beau.......c'est certain,mais.

deux trois trucs me genent.

la quantité de cp pour le boulot de realisation semble monstrueuse...

le devis de poid pour un tri semble ennorme...

et l'abitabilité reduite par raport à un bon mono de meme generation...

la secu,je ne sais pas ......

la vitesse,avec ce poid ,reste à verifier...c'est sans doute mieux qu'un mono classique,mais dans cette taille un mono moderne,ça avance grave........

et comme cela semble etre le critere de choix de Nouch,je suis assez dubitatif.

je suis d'un gabari hors norme ,et il me semble que cette coque ne doit pas etre trés haute sur l'eau........

à votre avis,qu'en pensez vous.....

c'est juste à titre indicatif....pour comparer...

gg.

CTP
Le CTBx se différencie du CP marine non par les collages qui sont tous les deux du type s3 résistant à l'eau mais par le nombre de couches de bois utilisées pour faire les panneaux et par la type d'essence utilisée okoumé, moabi etc.... permettant une plus grande fiabilité et résistance des panneaux. CTBx = Centre Technique du Bois "extérieur".
Il n'y a pas à proprement parler de CTP marine mais des panneaux plus élaborés techniquement repondant à des critères de fiablité supérieures au CTBX mais répondant à cette seule norme et les critères sont ceux de fabriquants qui veulent vendre ces panneaux pour nos applications spécifiques marines. Donc dire : j'ai acheté du CP marine ne veux rien dire en terme de normalisation puisqu'il n'y a pas de norme à ce sujet.
Pour infos une nouvelle norme se met en place au niveau Européen au sujet des performences des CP on trouve cela sur le net.
Pour nos bateaux il faut considérer deux emplois:
a) C'est un bateau en CP c'est à dire uniquement en CP sans revêtement type tissus extérieur/intérieur assemblé par joints congé éventuellement ou sur tasseaux. Une protection pouvant être réalisé en tissu fin 200gr par exemple collage PU ou époxy.
b) C'est un bateau en sandwich dont l'âme est en CP avec une liason par joints congés, tissu multiaxiaux intr/extr, ud dans les angles. Là le CP intervienet uniquement pour écarter les peaux et apporte une part secondaire dans le résistance du bordé. La qualité ctbx peut être suffisante dans ce cas (à voir avec l'archi)mais dans ce cas il faudra bien impréger de résine le panneau avant pose des couches de tissus.

Difficile
Je ne suis pas très branché multi ( un peut cata quand même) tout ce que je sais des tri est assez théorique. Ah si tu me parlais de jonques là je suis dans mon jardin. Je trouve quand même que quelque soit le modèle les agencements sont confortables, la réalisation semble facile. Quand aux qualités marines je ne sais rien je note que le volume des flotteurs est élevé ( je suis allé sur le site de P RIVIERE) mais cela dit je ne peux rien ajouter dans un sens ou dans l'autre. Je sais que P RIVIER fait des Multi depuis longtemps il est donc certainement très bon dans ce domaine. Réponse de normand ( excuse moi GG) j'enconviens mais quand à dire quelques chose autant ne pas dire de co....ies.

wapa
je le trouve lourd et certainement compliqué a realiser, je prefere les plan a Lerouge , il fait des tri simple en sandwich , tellement facile a construire , peu cher en verre polyester , aucune difficulté pour realiser ce genre de voilier , j ai un mono 45 de Lerouge la coque a été un jeux d enfant a construire le pont deja plus compliqué et le reste beaucoup de temps,regarde aussi un uldb bi quille simple leger tres rapide son site

plus facile
j ai construis 4 voilier le 1 er un cp de 9,50 m en marine acajou il faut pas rater tes decoupes, bien traiter le cp a l epoxy sur sur la tranche car ca pourrit vite,attention tu dois stratifier car quant tu tape l eau de mer commence la destruction ,c est asez lourd , compliqué si tu veux faire des formes arrondies , si bien construis c est solide , j ai vendu ce voilier 5 ans plus tard a tahiti, apres j ai anemagé un vulcain 5 ,vite vendu aux antilles , une vrai merde, encore amenager un uldb de 13 en sandwich ,plan lerouge et construis le 45 pieds du lest au pieds de mat, a 95 % seul , tu peux pas te rater ,et c est tres solide,aller retour canaries ,aller retour antilles ,rien n a bougé et le lest de 2 T est collé a l epoxy!!!!

Epoxy Resoltech
Completement d'acord avec Jean-Claude sur les CTP, l' adhesive est de meme clase, seulement le nº de plis est superior pour le marin.
Quelque soit CTBX ou Marin , pourrira egalment pour defaut de l'epoxy de protection.
J'ai travaille avec Resoltech aprox 500kg de resine por le bois et une autre por strat , et divers autres produits et ça marche tres bien. ( Et contreplaque CTBX )

cp ou sandwich ?
j'ai eu ce pb de choix pour le tri que je fais.. plus petit le tri (6m80).. mais même problème de choix.
J'ai choisi le sandwich.
car:
le CP pourri forcément quelque part dans le bateau à un moment donné...
le CP est lourd,(poids global et difficulté de manipulation sur les grandes pièces) et comme c'est déja dit dans le fil, il ne faut pas se planter sur les découpes.
Il a des avantages qd même: facile à trouver, pas "trop" cher (c'est relatif qd même), se travaille assez facillement

le sandwich (mousse herex) n'a pas ces inconvénients. A mon avis il n'en a qu'un! son prix. Il faut néanmoins relativiser, car j'ai découvert une source non négligeable d'économie avec la mousse : on peut réutiliser toutes les chuttes en les recollant ensemble, on re-cré des plaques qui servent à refaire des pièces!
il reste qd même plus cher que le CP (environ 2 à 3 fois plus au m² pour le même usage).
Mais le poids est nettement plus faible ! rapport 10 à 12 et pour un tri c'est important.
ne pas oublier que la coque n'est que le tiers du prix global pour un "gros" bateau... donc plus c'est gros, plus la différence de prix est faible.

pour le prix des fournitures, voir sur mon site le tableau des "prix", fournitures à Bordeaux.. (je m'aperçois que vous payez votre résine moins cher que moi... snif..)
scarabsite.free.fr[...]get.htm

Il y a quelques fabricants
de contreplaqué marine en charente qui font des prix très intéressants (rien à voir avec Charles) mais j'ai oublié les noms. Ça doit pouvoir se trouver dans les pages jaunes.

protection
Pour eviter les problemes de décollement du CP pensez donc a proteger la tranche soit avec de l'epoxy soit avec quelques couches de peinture poluyrethane

CP charentais
à Rochefort, c'est fini
mais en charente, la Sté TOUBOIS fait des CP multiplis tout okoumé (qu'ils appèlent "marine") et ils font aussi des ventes de panneaux déclassés certains vendredi

CP MARINE
bonjour vous pouvez me contacter par mail pour que je puisse vous faire une proposition globale de vos besoin au meilleurs prix
Salutations

excellent Hi
en plein dans le mille, là je vote pour toi et je vire le commercial
:bravo: :bravo: :bravo:

Tant mieux, tant mieux...
Ca confirme que celui "qui ne tente rien n'a rien".

Mais avoue que c'est plutôt comique cette offre de service qui tombe 4 ans après...