Prise d'eau du saildrive S120 pour le refroidissement du MD5

Il y a les orifices de chaque côté du saildrive et un en dessous, près du bouchon de vidange d'huile.
Dernière possibilité d'obstruction : l'entrée de la vanne en partie supérieure qui se ramone éventuellement en passant par l'orifice intérieur, du moins c'est ce que j'ai vu faire sur le mien, mais il faut sortir le bateau pour cela.

Bonsoir Bil56,
Avec un petit flexible dans une bouteille, en modifiant l'angle de la vanne pour chercher le maximum, je ne vois qu'un tout petit filet d'eau s'écouler naturellement. Je pense qu'il va faloir ramoner comme le suggère Ecumeur et finalement sortir le bateau de l'eau.

Est-ce que l'eau qui arrive à cette vanne passe avant dans le sail S120 ou bien elle est en prise directe avec les orifices se trouvant le long du sail, dans la partie immergée ?

je ne connais pas le circuit interne du sail, mais la vanne est le 1er élément entre l'eau de mer et l'intérieur du bateau, en l'occurence le moteur.
donc si ta vanne est quasi fermée ...... :scie:....yapuka

mais ...c'est peut-être juste le levier qui "dérape" sur l'axe du boisseau ?

je me suis dépanné une fois d'un levier de vanne en alliage qui m'a pété dans les doigts au mauvais momen,t en le remplaçant par une pince-étau ...

Sur mon Neptune 94, la vanne d'eau montée sur le Sail Drive était en bronze, ce qui me donnait des cauchemars (bronze sur une embase en alliage !!!).
J'avais don supprimé cette vanne, obturé le trou au moyen de métal/époxy et installé un passe-coque classique, avec vanne quart de tour.
Je n'ai jamais eu de problème ensuite avec ce système pendant les 4 années suivantes et 25 ans après, il était toujours opérationnel.

Attention avec ce systeme en eau chaude l'huile de l'embase n'est plus suffiamment refroidie puisque l'eau derefroidissement ne traverse plus l'embase et d'autres problémes peuvent arriver J'ai remplacé la vanne bronze a volant par une vanne 1:4 T en laiton a passage direct et la il suffit de balancer de l'air a partir d'un bloc de plongée par exemple et a contre courant pour nettoyer les conduits auparavant tamoné par le trou inferieur

Bonne chance

Il n'est pas pres du bouchon de vidange mais exactement dans le prolongement des 3 trous lateraux ce qui se comprend vu que c'est un tube qui traverse l'embase Il fait 10 mm de diametre et pour nettoyer prend un fer de 5mm et de hauteur de l'embase tu vas etre surpris A+
Roland

Je confirme que sur mon saildrive 120 S ,le "ramonage" du tube d'entree d'eau de mer dont l'orifice se situe tout en bas de l'embase, est indispensable .

A l'aide d'une tige filetée de 8mm et d'une longueur de 70cm environ , j'ai pu venir à bout d'une colonie de petits mollusques qui était venue s'y loger.
La circulation d'eau est redevenue normale.
J'avais navigué 15 ans sans procéder à ce nettoyage, d'où mes pbs de refroidissement qui sont allés crescendo !
Je vous recommande de réaliser ce nettoyage à chaque carénage.
Pierre

souvent des coquillages se développent dans le sail
quand j'avais mon chantier je mettais un passe coque avec un T
en cas de plastique sur l'embase le refroidissement est encore assuré
alain

Attention
Quand tu ramone ton embase il y a plein de coquillage brise...donc il faut imperativement surveille le filtre a eau de mer, et si il y en a pas il faut en instaler 1.
Autrement sa bouche le faisseau de l echangeur...

Les nématodes ont une fâcheuse tendance à coloniser les orifices de prise d'eau.
Je fais généralement mon carénage vers la seconde semaine d'avril.
En juillet, je m'arrange pour échouer le long d'un quai pour ramoner les orifices avec un tournevis et cela va bien jusqu'au carénage suivant.

Ah bon, il y a un filtre à eau de mer? Où est-il?