Prise de ris et virements de bord

Bonjour à tous,
Je m'attaque très prochainement à la pose de prise de ris automatique sur mon bateau et je comprend bien le principe mais j'ai un souci concernant le passage du bout de la bome au mat.
En effet, lorsque la bome est d'un côté, la distance entre ces 2 points ne sera pas la même lorsque l'on vire de bord et que la bome change de côté et du coup la tension différente.. ou je me trompe?
Merci par avance de vos avis avisés :-)

L'équipage
#ris#bome
chandychandy
24 oct. 2021
volubilis3volubilis3
24 oct. 2021

Normalement, la bosse de ris ressort de la bôme coté mat au niveau du vit de mulet donc pas de problème de tension d'un bord ou de l'autre. A moins de n'avoir pas saisi le sens de la question.

chandy:Oui, si la bosse de ris ressort sous la bome, en effet pas de souci mais le vit de mulet de ma bome ne le permet pas donc du coup il passe par une poulie sur le côté de la bome·le 25 oct. 2021 12:00
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didier.brestdidier.brest
24 oct. 202124 oct. 2021

La bosse va de la sortie de la bôme au point d'amure du ris sur la GV (idéalement une poulie plaquée sur la voile). La longueur de cette partie de la bosse varie peu entre les amures babord et tribord. La partie dont la longueur varie la plus est celle ente le point d'amure du ris et le filoir sur un des côtés du mât, qui guide la bosse vers la poulie de renvoi en pied de mât. Le filoir étant positionné plus bas par rapport au point d'amure du ris, la différence de longueur entre les deux amures est suffisamment faible pour que la différence de tension entre les deux amures ne soit pas problématique.

chandychandy
25 oct. 2021

J'ai trouvé ça sur le net et cela serait la configuration exacte de mon bateau

ptitoine:Ca ce sont des ris semi automatique.Sur les ris auto tu as aussi des poulies coté guindant à chaque ris. Donc ca varie moins que ton système ·le 25 oct. 2021 12:09
LAKS:Ne pas oublier que ce schéma montre le cheminement de la bosse du 1er ris À L'INTÉRIEUR de la bome et non sur le coté, la dysymétrie des longueurs Bab. et Trib. est quasi inexistante, c'est quelques cm sans importance à mon avis.·le 25 oct. 2021 23:24
crescent76:La poulie en pied de mât pourrait être recentrée, si le dessin est exact·le 26 oct. 2021 11:36
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PolmarPolmar
25 oct. 2021

Tiens, cadeau. 🤭

Quizas:caramba je suis doté d'un super pouvoir, tu avais plus 1, je t'ai mis + 1 et c'est passé à plus 4 ! je vais le signaler aux autorités ça fait trop peur ce truc !·le 26 oct. 2021 00:05
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SvalcydelSvalcydel
25 oct. 2021

Bonjour,
Comme te le signale ptitoine, ton schéma ne présente pas des ris dits "automatiques". Ci-joint un croquis où apparaissent les deux poulies pour chaque ris.
PS : Disposant de ce système, je n'ai pas observé de différences notables en changeant d'amure.

Polmar:Avec ce système, il faut faire gaffe à ce que les plis de voile ne se prennent pas dans les réas des renvois au point d'amure car il y a alors blocage lors de la prise du ris. Obligation d'aller au pied de mat pour décoincer (vécu 😭). Avec possibilité de déchirer la voile en cas de forçage par un bourrin au winch. 🤬·le 26 oct. 2021 09:08
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fritz the catfritz the cat
25 oct. 2021

le système selden est différent ,il n'y a que deux ris automatiques ,le troisièmes est classique
la bosse arrière est sur un palan intégré dans la bôme et plus efficace pour l'étarquage arrière .
alain

QuizasQuizas
26 oct. 202126 oct. 2021

salut chandy,

je suis un peu d'accord avec Polmar, tu pinailles un peu, vu ton plan et le chemin de tes bosses à moins qu'elles soient en spectra/dyneema super étirées et que tu tires dessus comme un malade, leur élasticité ne risquera pas de tout péter et faire tomber le mat !

perso je n'ai jamais wincher comme un malade sur une bosse de ris, ce n'est pas nécessaire et mauvais pour la voile.
et pourquoi tu renvoies les bosses au cockpit alors que tu dois aller en pied de mat pour mettre les oeillets de guindant au croc de ris ??? c'est tout au cockpit ou tout au pied de mat ... tu cherches les complications ...
ris tout auto, putaingue dans quelques années je vais finir comme les vieux matous dans leur panier en fond de cockpit, j'vais me mettre à la pétanque hi hi hi
chandy arrête les croquis et ressaisis-toi, mets ta bouée canard et va nous prendre tes ris en pied de mât !

PolmarPolmar
26 oct. 2021

Pour réussir la prise de ris, penser à choquer GV et hale-bas.
Et surtout : reprendre de la balancine pour ne pas avoir à soulever la bôme avec la bosse de ris 😀.

Après la manoeuvre: relâcher la balancine et reprise du hale-bas et de l'écoute de GV.
Enjoy! 👍

MsmibaMsmiba
26 oct. 2021

En fait cette différence me semble bien faible comparée au cordage utilisé. Un cordage « classique » à un coefficient d’allongement pas loin de 5%. J’ai fait le calcul pour notre O323 ça fait pour le second ris quand la voile est arisée une longueur totale de 20m. 5% = 1 m !
Avec du dyneema on tombe à 1% au mieux ce qui fait encore 20 cm!. On resouque une fois à la rigueur et même en respectant ce que rappelle Polmar, une fois établi on y touche plus. Et pourtant ça s’allonge…
Bon ris !

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022