priorité tri Vs mono

pourquoi places tu ce refus de tribord en une opposition entre les tris et les monos ?????

a n a rien à voir avec le nombre de coques , c est juste une collision due erreur d appréciation .
le mono est bâbord amure , il anticipe mal la vitesse du tri qui est tribord privilégié , donc le mono fait une faute en refusant le tribord, et ensuite le tri en fait une aussi en évitant pas l 'abordage , puisque dans tout les cas privilégié ou pas , la première des règles est d 'éviter que les bateaux ne se touchent.
point final

Oh là là!!!!!

Peut être ai je voulu attirer l'attention des amoureux de multis...

Tu t'ennuies en ce moment?

ok , alors pourquoi ce titre : ""priorité tri Vs mono ""

et pas : tribord vs bâbord

ce titre quoique tu en dises , met bien en opposition les tris et les monos

moi, c est quand je trouve un port avec un wifi qui fonctionne que je traine un peu sur les forums :pouce: :pouce:

n importe quoi !
l engagement n existe pas sur des bords oppose au pres !
c est juste un babord / tribord classique.
ca passait pas.
le mono doit etre pénalise

le tri n a en effet rien fait pour eviter le contact, en fonction de son aptitude devant un jury a expliquer son action pour eviter le contact il sera penalise egalement ou pas.

Je ne vois pas ce changement de trajectoire du tri, et plutôt des variations de cap du mono pour s'accommoder du vent.
Le relèvement du tri me semble globalement constant ce qui n'augure rien de bon. La variation de relèvement n'apparaissant que dans les toutes dernières secondes

Regarde bien par rapport à l'écoute du mono, tu vas voir le tri glisser assez rapidement vers l'arrière.
Et puis le comportement des 5 personnes sur le pont est assez éloquent quand même. Il restent assis et surveillent bien le tri, et ce n'est qu'au moment où le tri met un coup de barre que tout se met à merder... Ça veut dire 4 personnes qui pensaient toutes, sans un doute, que ça allait passer. C'est un peu gros quand même de dire que ça ne passait sûrement pas...
Je suis le seul à trouver bizarre que le skipper du tri lofe juste avant la collision? Dans ces conditions, les mieux aurait été d'abattre, non?

Cette video d'un splendide carton pendant le tour de france montre à quel point le mauvais jugement, quant à la vitesse de rotation d'un tri, est toujours possible même avec un équipage soi disant aguerri.
www.voilesetvoiliers.com[...]seille/

Différent, là ils sont en surpuissance et ils essaient d'abattre. Ils ne choquent pas assez. C'est pareil sur les F18 ou SL16, le seul moyen d'abattre c'est de choquer. Si tu ne choques pas, tu as beau t'appeler Hulk ou Michel Desjoyeaux, le bateau sera comme sur des rails et va partir comme une balle. C'est sûr que là ta vitesse de giration va être pourrie.
Et aguerri, si on compte le peu de temps que les équipages du tour ont eu pour se familiariser avec un trimaran léger et sur-toilé, tout est relatif. Même après 10 ans de cata de sport, je me suis fait surprendre il y a 2 ans par ce comportement des multis légers lorsque j'ai repris la barre à des stagiaires pour une arrivée de plage un peu sportive. Brrrrr, cette histoire me fout encore des palpitations quand je songe à quel point ça aurait pu mal finir...

clarivoile :"une abattée aurait été encore pire car il aurait accéléré sans vraiment changer de direction"
cezembres:"A bord du multi, un comportement "normal" de régatier aurait été :
1° de se manifester "tribord"
2° en l'absence de réaction du mono, d'abattre et de passer derrière
3° "protest""
Va falloir vous accorder sur le sujets les experts...

Manifestement Malevolence, vous parlez beaucoup d'un sujet que vous maîtrisez peu.
Le diam est tout sauf surpuissant, c'est plutôt peinard, mais ça seul les vrais spécialistes du multi le perçoivent et le savent, mais ça manoeuvre très mal.
Quand a votre notion de rail, oser assimiler le comportement d'un SL1 6 à celui d'un F18 montre que vous ne maitrisez pas votre sujet.

Concernant le "carton"

vous ne voyez pas le mono prendre peur et essayez de changer sa trajectoire aussi, dès 30 s mouvement de barre important, il lofe, puis ensuite abat , ayant tardivement perçu que ça ne passerait pas.
Le multi n'a manifestement pas anticipé (vu ?) ce croisement et réagi trop tard. Il lofe au dernier moment réflexe classique pour ralentir et limiter le contact.

Une épreuve avec multi et mono mélangés montre que l'on est sur une kermesse - l'application et la perception des RCV laisse a désirer.
La perception des trajectoires et du plan d'eau aussi.

A bord du multi, un comportement "normal" de régatier aurait été :

1° de se manifester "tribord"
2° en l'absence de réaction du mono, d'abattre et de passer derrière
3° "protest"

A bord du mono, un comportement "normal" de régatier aurait été :

1° prise de conscience ça passe pas
2° on vire dessous, ou on passe derrière

PS : c'est quand même le flotteur sous le vent du multi qui touche a environ 2 m de l'arrière du mono - ça passait pas d'au moins 10 m !!
Sur la video dés 28 s c'est clair que ça ne passera pas - le choc est 20 s plus tard - des régatiers auraient eu le temps de réagir.

PS2 : bien dommage, 2 comportements inexcusables.

"" un équipage soi disant aguerri.""

quand tu auras le dixième de l expérience de de cet équipage on en reparlera!
Bernard Stam, on ne le presente plus , et ça fait plus d un an qu il s entraine sur le support

:-D :-D :-D :-D :-D :-D

C'est bien ce que je disais, il s'agit bien là de deux mauvais jugements et donc d'une mauvaise réponse donnée à deux cas de figures différents mais où la rotation n'est pas assez rapide.
Sur le cas mono/tri, c'était évident que l'auloffée était la dernière des choses à faire, car le tri ne pouvait pivoter aussi rapidement.
Et sur le cas de figure tri/tri, la réaction a été bien trop tardive, c'était plié d'avance également.
Comme a dit un mec à cheveux long, barbu, il y a un bon paquet d'années :
« Que celui d’entre vous qui n’a jamais péché lui jette la première pierre »

Dans la première vidéo, au moment bien trop tard (sans doute ne regardait il pas suffisamment sous le vent sûr de sa priorité), donc à ce moment de réaction trop tardif où le tri lofe, une abattée aurait été encore pire car il aurait accéléré sans vraiment changer de direction.

Exactement !

Le Mono ne respecte pas RCV 10 (bâbord / tribord)
Le multi ne respecte pas RCV 14 (éviter le contact), sa reaction trop tardive l'en empêche.

Le mono dsq dans tous les cas.
Le Multi tout dépend de la perception qu'aurait un jury lors de la "protest" suite à l'échange avec les protagonistes - à la vue de la video DSQ également pour moi.

Et Vs,ça veut dire quoi ?

Bah c'est bon, à deux on a la réponse complète! :mdr:

OK,merci.