principe de fonctionnement relais guideau

bjr, le relais qui active le lewmar inverse les polarités de la batterie vers le moteur afin de faire tourner le moteur dans un sens (montée par exple) ou dans l'autre (descente par exple)
le relais SIMPSON que j'ai vu sur le web correspond au relais pour le lewmar, tu peux vérifier en comptant les cosses, 4 cosses de puissance (+et- 12V et 2 moteur) et 3 cosses petite puissance pour la commande
tu peux aussi vérifier en actionnant le relais les polarités en sortie doivent s'inverser
JL.C

Un exemple:

Vérifiez le disjoncteur du guindeau pour vous assurez que le guindeau reçois le courant de la batterie sur la borne (+) le gros file sur le relai du guindeau

Après avoir retiré la chaine afin que le guindeau puisse tourner dans les deux sens sans danger, mesurez entre la borne A1 du relais et le (-) borne C, pour vérifier si le courant arrive en appuyant sur la télécommande, puis vérifiez l'autre coté sur la borne A2 du relai et la borne C. Si le guindeau ne fonctionne pas, le problème vient de la télécommande ou les relais en amont.
A savoir que sur certains bateaux le guindeau ne fonctionne que si me moteur du bateau est en marche.

Pour vérifier si le moteur du guindeau est défectueux, il suffit de faire un pont entre la borne (+) et la borne M1 sur le relai, Puis la même chose avec la borne M2. ATTENTION l'ampérage étant très élevé, prendre toutes les précautions nécessaires pour écarter tout risques d'incendie au bateau !!

Cela ne vient donc pas du moteur. Il arrive qu'un problème mécanique puisse empêcher la vis sans fin d'entraîner la montée. Nous avons eu un tel problème avec un gros LOFRAN. Heureusement, une ou plusieurs impulsions en descente débloquaient le guindeau. On a fini par remplacer ce guindeau qui avait beaucoup d'heures de fonctionnement et était très usé au niveau du guide de la chaîne

On revient sur le schémas du haut, il ne faut pas inverser la polarité, Le moins (-) reste toujours connecté sur la même borne du moteur. Il faut relier le plus (+) de la batterie sur la borne M1 du moteur pour tester dans un sens, puis déconnecter le plus (+) pour le relier sur la borne M2 du moteur pour tester dans l'autre sens

Je confirme, moteur 2 fils. J'ai voulu sortir le bestiau tout à l'heure....il arrive 2 gros cables (70) dans la baille à mouillage, soudés et sertis parallèlement chacun à un plus petit (ce que j'ignorais), avec en extrémité un manchon thermo. Les petits arrivent sur le moteur et pénètrent directement dedans.
Il va falloir que je sectionne pour sortir mon guindeau, et que je refasse les connexions au remontage.
Merci à vous

bonjour,
sur le site Lofran, tu as le schéma électrique de principe d'un guideau, valable pour toute les marques.
rien de sorcier
bonne bricole,
patrice