Principe circulation eau refroidissement petit hors bord

Bonjour à tous,

Sur un Mercury 4 cv 4 temps, je constate le phénomène suivant :
Je démarre le moteur dans une grande poubelle, la pissette fonctionne avec un débit moyen.
Je laisse tourner à petit régime. Je tate le cylindre, température pas très élevée, on peut laisser la main sans problème.
Puis petit à petit le débit de la pissette diminue.Le moteur ne surchauffe pas. Mais le débit diminue toujours, au ralenti il n'y a plus grand chose.
Ma question : est ce que si le thermostat s'ouvre, ca peut expliquer que le débit sorte par l'echappement et evite la pissette ?
J'envisage de démonter le thermostat, c'est un peu mal foutu c'est pour ça que je pose la question.
Merci pour un conseil !

L'équipage
06 nov. 2022
06 nov. 2022

Si la pompe à eau est en bon état, le jet de la pissette est puissant et ne doit pas diminuer.
Impeller à vérifier avant toute autre intervention.
Changement annuel fortement recommandé.


06 nov. 2022

Impeller = rotor de pompe + rincer le moteur dans une bassine avec de l'eau chaude laquelle permet une meilleure dissolution du sel
Estey


06 nov. 2022

Ok, merci pour la reponse, je vais faire ca.


07 nov. 2022

tu parles de thermostat ,mais je ne pense pas qu’il y est quoique ce soit.
un impeller qui ne fait qu’envoyer de l’eau dans le circuit et qui ressort par avec l’echappement ,la pissette n’est qu’un temoin du bon fonctionnement du circuit..
a moins que je me trompasse..


Chtit Luma:J'aurais dit pareil pour un 2T. Mais là c'est un 4T, donc ça mérite une vérification.·le 07 nov. 2022 14:18
07 nov. 2022

j’ai eu successivement un suz 4t 6cv,un yam 4t 8 cv et actuellement un mercury 4t 8cv: pas de calorstat..ca rentre et ca sort.


bil56:la preuve que sur un 6 il y a un thermostat:www.boats.net[...]er-head ·le 07 nov. 2022 23:48
08 nov. 2022

Merci pour vos réponses. Je cherche l'explication au phénomène suivant : la pissette fonctionne à froid et s'eteint à chaud.
Il me semble que ce thermostat se situe sur la photo jointe, en plein milieu, et ca semble correspondre au lien plan donné plus haut.
Qu'est ce qui peut expliquer celà ?
Je pense que je finirais par démonter thermostat et impeller, mais j'aimerais bien comprendre.


08 nov. 2022

le manuel complet
elrincondepitagoras.es[...]ual.pdf
thermostat voir page 112 ...


08 nov. 2022

Merci beaucoup pour ce document. Le thermostat est donc bien là où je le supposais.


08 nov. 2022

Je viens d'attaquer les opérations. Le plus simple, le thermostat. Bon état apparent, test de fonctionnement OK. Le problème ne vient pas de là.
Démontage de l'impeller. Pas de difficulté non plus, mais la turbine est certes en bon etat caoutchouc, mais déformée. Cause manifeste.
Mais surtout, voir photo, le corps de pompe présente un espèce de trou carré de petite taille qui ne me semble pas là d'origine. D'un autre coté, je ne vois pas comment ca a pu se faire.
Je ne vois pas d'autre solution que de remplacer corps de pompe et turbine.
Une idée sur l'origine de ce trou ?


estey:Il serait assez peu vraisemblable que cet orifice ait une origine accidentelle. une photo de la face opposée du corps de pompe ?·le 08 nov. 2022 18:17
jean_manu:Le trou sert à empêcher la rotation de la cloche grâce à une petite pâte de blocage.·le 08 nov. 2022 20:54
08 nov. 2022

Non, apparement rien de notable. En vert c'est un bouchon pour mettre le corps de pompe en bonne position.


08 nov. 2022

En fouillant le document de Bil56 (merci) j'ai trouvé l'eclaté du corps de pompe et il semble que le trou soit d'origine (pas net..). J'ai essayé de gratter avec une epingle, rien de net. Si ce trou existe il est tout petit et je ne sais pas si c'est comme ca dans les autre pompes.


juliana:Origine,ergotage anti-rotation.·le 08 nov. 2022 20:18

Phare du monde

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