Prévoir c'est aussi...gouverner!

Salut,
Je ne connais pas un mot d'anglais !
Mais google et son traducteur est un copain....
Mamita

Amel Mango 52 -" It Saved My Boat "

"Nous sommes maintenant en Martinique. Après l'installation de l'Hydrovane, nous sommes partis de Tenerife le 11 décembre et après 18 jours en mer, nous sommes arrivés en Martinique.

À 1100nm de la Martinique, pendant la nuit avec 30/35 nœuds de vent et 3 à 5 mètres d'ondes, nous avons entendu 2 gros bruits - comme si quelque chose frappait le bateau sur le côté, et presque tout de suite le pilote automatique a cessé de fonctionner et le bateau est passé à les vagues. Le volant a été bloqué et nous ne pouvons plus nous diriger. Pas vrai, pas à gauche.

Nous avons donc déposé les voiles, commencé le moteur et utilisé l'Hydrovane pour vous guider! Quand le jour est venu, j'ai rétabli les voiles et nous avons fini le voyage avec l'Hydrovane sans aucun problème.

À la fin, je suis content d'avoir installé l'Hydrovane, surtout que j'ai vu sur YouTube que, en même temps, 2 voiliers de la même taille que le mien avec le même problème. L'équipage a dû abandonner les navires et a laissé les deux bateaux au milieu de l'Atlantique et a tout perdu.

Cordialement et encore grâce à l'Hydrovane. Il a sauvé mon bateau. "

• Jacques, Amel Mango 52, janvier 2017 "

En écho aux fortunes de mer récentes.

La pale immergée du régulateur a effectivement aussi un effet stabilisateur et moyennant bricolage peut aider à orienter directement le bateau si le modèle le permet. Scanmar qui fabrique le régulateur Monitor (copie réussie de l'Ariès) propose même une sorte de gouvernail de secours.

En ce qui concerne l'Hydrovane il n'y a pas besoin de bricolage puisque le safran gouverne le bateau....

Et si Hydrovane il y a!

www.hydrovane.com[...]/

OK Uhambo, j'avais pas vu sur ton boat(tu vois, moi aussi je parle english!!).
Lavaples, les anglais ont du perdre leur safran, mais grâce a leur pilote, qui fait aussi safran de secours, on pu continuer a naviguer.

En regardant la photo, il y a bien un watt&sea et un hydrovane et aussi un hors bord dans le balcon et un bib au dessus de l'hydrovane mais un seul safran. Vive les double safrans de ce point de vue.

Le fil parle d'un hydrovane qui a sauve un monosafran.
Avec deux safrans tu n'est pas completement dans la panade en en perdant un (sauf au pres sur le mauvais bord, ou tu joues au Dahut)

Uhambo, tu as un safran d'origine et un pilote/safran de secours. Altaïr parle d'un monocoque bis safran, si'il prend ton hydro vanne, ça lui fait 3 gouvernail !!!
Et dire que j'ai navigué avec une mèche pliée a 30* suite a un talonnage !!