pression eau a l'échappement ?

La sortie de l'eau à l'échappement est fonction du débit d'injection d'eau au niveau du coude pour refroidir les gaz: il est impératif que de l'eau soit éjectée à bon débit à cet endroit (nettoyer régulièrement le coude). L'eau vient ensuite remplir le bas du pot à barbotage situé plus bas: il est impératif que l'eau soit présente pour refroidir le pot ET pour assourdir le bruit d'échappement PUIS sous l'effet de la pression des gaz d'échappement l'eau est propulsée vers le haut pour arriver à passer le siphon antiretour et enfin être éjectée à la mer.
Il est donc banal que dans ce système l'eau soit éjectée de façon irrégulière à bas régime et plus régulièrement ensuite: LE PLUS IMPORTANT: DE L'EAU SOIT ETRE EJECTEE dès le moteur lancé !!!
INVERSEMENT: prolonger un démarrage infructueux, donc SANS gaz peut arriver à faire déborder de l'eau dans le moteur (si ondoit prolonger les essais on ferme la prise d'eau pour la rouvrir dès le moteur démarré.

J'ai répondu en conclusion ligne 6. J'ai 2 Volvo 2003 et à bas régime l'eau est éjectée irrégulièrement (conséquence obligatoire du trop plein, principe du pot à barbotage, à supposer que vous ayez effectivement un pot à barbotage dans votre ligne d'échappement humide) avec un minimum de force et le débit devient moins irrégulier naturellement quand le débit de pompe augmente avec le régime.
Ce qui est devient grave avec fonte RAPIDE du pot à barbotage (200e chez SVB) est lorsque de l'eau ne s'écoule pas ou plus du tout.