Pression d'huile sur perkins 4 108

Merci pour ton conseil comme je suis aux Canaries je ne sais pas si je vais trouver le rincil. Il y a peut-être la solution de mettre du gasoil en faisant tourner le moteur au démarreur sans le mettre en route, comme le Conseil un internaute sur le forum.

attention = de 70% de dilution de g.o dans l'huile il y a risque d'explosion ...comme ça le clapet sera décoincé .
demander chez un diéseliste ce qu'il emploie comme produit de nettoyage des carters .
quand j'avais mon atelier avant de démonter un moteur on le passait au rincil igol et quand on l'ouvrait il était tout propre ...
alain

Question: mon moteur a ses fuites d'huile, si je "rince" avec ce genre de produit qui va enlever la crasse, je ne risque pas d'en avoir beaucoup plus?
merci

au fait, du moins dans mon cas, je n'ai pas de problèmes de pression d'huile: il y a la buzzer qui il y a 500-1000 heures s'arrêtait au bout de cinq secondes environ, là il dure plus longtemps et sonne pendant 10-20s... Si je mets le gaz un peu fort le bruit disparaît tout de suite.
Quand le buzzer s'arrête, la pression reste constante et toujours sur 3.5-4, à n'importe quel nombre de tours.
Même après une longue période à bon régime, si je baisse rapidement le nombre de tours il ne sonne pas, peut-être un signe que le clapet réagit bien?
merci
r

merci albor
r.

si tu as 3,8 bar constant après 20 secondes c'est peut-être tout simplement parce que l'orifice de la sonde de ton mano est bouché et de ce fait elle se met lentement en pression, ou la sonde est défectueuse. ou problème sur circuit electrique sonde/tableau. Le plus simple pour s'en assurer et avant de tout démonter serait de mettre un mano directement à la place de la sonde

Salut à tous,
Le buzzer d'alarme huile est alimenté par le mano contact huile; et ce mano-contact est un contact NF (Normalement Fermé) .
Ce mano-contact s'ouvre à partir d'environ 0,35 bar de pression...c'est a dire dés que le moteur tourne; il n'a pas besoin d'atteindre les 3 ou 4 bars de pression normaux.
Perso, je ferai un essai:
débrancher le fil qui arrive sur la sonde huile
brancher un ohmmètre entre la masse moteur et la cosse de la sonde huile: il devrait y avoir "0".
Faire tourner le moteur et voir quand le "0" disparait ; en temps normal, ca devrait être pratiquement des le moteur démarré.
Si ca reste sur "0", il y a de grandes chances que ce soit la sonde qui est défaillante. Changer la sonde...
Si le phénomène persiste avec une sonde neuve, alors le problème sera à voir avec le moteur...et plus conséquent!
Mamita

Pas bête ce que dit mamita je vais faire l'essai c'est peut-être le tarage de la sonde qui est défectueux, je crois d'ailleurs qu'il y a une petite vis de réglage sur cette sonde.

Bonsoir,

1/je ne vois pas ce que l’ohmmètre amènera de plus par rapport au buzzer.
2/si la pression met 20s pour monter (au régime du ralenti), mais qu'elle reste ensuite stable et normale, je trouve que cela ressemble furieusement à un désamorçage... Mais quelle pourrait être la cause de ce désamorçage???
Si on arrête le moteur pendant quelques secondes seulement, la pression met elle encore autant de temps pour monter???
Le test du mano est flagrant et montre que la sonde n'y est pour rien...

PL

Vide ou pas le filtre n'influence pas celle-ci. celui-ci maintient l'huile dans le circuit de graissage et évite chaque démarrage "à sec" .....ce qui est bon pour la longévité de nos moteurs.
Ex: après vidange et remplacement du filtre , la pression revient vite (quelques secondes , 4 à 5 Maxi )
Sur le 4108,Les engrenages de La pompe à huile baigne dans l'huile, il n'y a pas d'aspiration mais un refoulement direct . S'il y a usure, la montée en pression est plus longue . Et si trop d'usure, la pression ne monte pas.

merci pour toutes ces suggestions
juste pour donner des précisions, dans mon moteur j'ai le buzzer d'un coté avec sa sonde et les contacts électriques vers le panneau, et une sonde de pression séparée avec manomètre, sans alarme.
Malheureusement le manomètre est sur le moteur, moteur que je ne peux démarrer que de l'extérieur, donc après démarrage le temps de descendre pour regarder la pression elle est déjà normale.
Je vais essayer un démarrage de l'intérieur.

Dans ma vidéo on n'entend plus le buzzer dès que le moteur tourne parce que je le coupe au contact: j'en ai marre de l'entendre, je compte 30 sec et je remets le contact. Le truc qui m'interpelle c'est comme le dit Albor si la pompe est usée pourquoi j'ai bien 4 bars alors que dans la revue technique c'est stipulé qu'un moteur neuf peut avoir 3 bars à 4 bar et après sortie de rodage ça peut descendre à 2 bars et demi. Mon 4108 à 5700 heures. À noter que entre deux Démarrage de moins de 8 heures le buzzer sonne moins longtemps (10sec)

C'est un peu hors sujet, mais je répondrais à Quizas que l'alternateur ne risque rien tant que l'on ne déconnecte pas la batterie...

Pour ne pas que ça "couine", je pense que le mieux est de mettre des gaz pour démarrer; à ce sujet voir le Manuel Utilisateur...

Je sais que la plupart des moteurs ( 4108 )tournent au 15/40 standard .. dont le mien sans problème, mais si cela peut améliorer ta pression et te rassurer avant toute décision ????

Pour moi ce n'est pas un problème de couper le contact pendant les 30 secondes de mise en pression vu que mon alternateur ne s'amorce pas au ralenti, il faut que je donne un coup de gaz pour cela. Sinon j'ai vraiment du mal à trouver le filtre d'origine Perkins aux Canaries il y a des équivalences mais je ne suis pas sûr qu'il y ait le tube interne dont parle la revue technique, mais je fais gaffe qu'il y ait la membrane pour stocker l'huile sur ceux que je monte. Je vais faire la vidange la semaine prochaine mais j'hésite à faire un rinçage au gasoil en faisant tourner le 4108 au démarreur arrivée de gasoil coupé et prise d'air obturée. Je vais quand même demander si on trouve le rincil ici à Arrecife

Re, Salut Albor
Regarde ici, ca va rappeler des souvenirs a Albor....
www.hisse-et-oh.com[...]ns-4108
Il semblerait que sur le porte filtre huile du 4108, il y ait un by-pass; et que si on ne met pas le filtre Perkins idoine, l'huile ne passe par par le filtre, mais passe directement par le by-pass, et le filtre reste vide...
Il suffirait donc pour vérifier, de dévisser légèrement le filtre huile pour bien vérifier si il est plein d'huile ou s'il est vide !
Mais comme Raoul Voyage n'a pas répondu à ma question pour savoir s'il venait de faire une vidange récente, je suis dans expectative....
Mamita

PS: la lampe "charge de batterie" reste allumée, le C.T reste à "0", tant que l'alternateur ne charge pas.

Il semblerait est le terme approprié
Non 'est un problème de marketing les différents frabricants produisent toujours des pièces similaires sauf que un seul à passé le contrat d'exclusivité avec le constructeur

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours ????

Pour répondre à Mamita mon problème n'est pas survenu suite à une vidange récente, mais plutôt progressivement. Cependant mon dernier filtre acheter chez AD qui stipulait une équivalence pour le 4108 n'avait pas la membrane. Suite à cette discussion je me suis empressé de le changer et d'en mettre un avec membrane et bien sûr pour répondre à Quizas j'ai vérifié : l'huile reste bien dans le filtre. À partir du moment où l'on met un filtre neuf avec menbrane on peut être quasi certain de ça. Je vais essayer de vérifier mon Mano contact pour voir si il s'ouvre bien à 0,35 bars selon Mamita...

Il faudra nous faire un retour sur les éventuelles fuites d'huile ... merci

Bonjour, je voudrais moi aussi réaliser cette opération apparemment facile et efficace.
Où trouve t on ce "Rincil" IGOL miracle?? Google est muet... mais sort des produits apparemment concurrents, Wynns et Bardahl....
Merci,
PL

à priori après 15 minutes les salétés devraient être toutes concentrées dans le filtre, surtout si c'est l'un de ceux qui n'ont pas de clapet de retient il faut l'enlever tout de suite dès que le moteur est arrêté.

Je l'ai acheté dans un magasin Norauto, il y en avait de trois marques: Norauto, Bardahl plus une autre.
Il est stocké parmi les additifs huile, même si c'est un additif "sui generis" car on le rajoute mais après 15 minutes il faut vidanges et tout jeter.
.
Si tu es à Las Palmas, demande à la marina le numéro du Senor Remigio, il va t'envoyer un des ses mécaniciens, simplement brillant car j'ai fait refaire la pompe à injection qui fuyait, donc démontage/remontage, puis les injecteurs, puis comme on a un peu sympatisé ils ont refait les soupapes, bref j'ai appris plein de trucs.

@Raoul Voyage
tu devrais trouver cet additif dans plusieurs marques internationales :
producto limpiador de circuito de lubrification (additivo antes del cambio de aceite) par exemple ce produit :
correcambios.com[...]ml.html
et tu devrais trouver ça à Arrecife chez Duque Hermanos (quartier Naos derrière l'école de pêche) ou à la station BP au grand rond point en haut de la rambla medular ou chez repuestos Ramos (voir plan sur le net ou demander au bureau de la marina
bonne vidange !