Pression de gonflage

Celle préconisez par le fabricant!
Mais attention, si gonflée tôt le matin (au frais), au sec et au soleil de la mi journée ce pourrait être trop 😯.

Gonfler.
Tater.
Quand c’est dur, arrêter.

Dur au poing, souple au genou.
C'est le manomètre des militaires.

Ce qui est important c'est de ne pas mettre trop de pression dans le premier compartiment, en effet la cloison entre compartiments est faite avec un tissu souple mais plus fragile, la forme de cette cloison est conique, c'est la pression donnée dans le dernier compartiment qui rééquilibrera l'ensemble.
Quand on gonfle comme un bourrin le premier compartiment on voit apparaître une bosse c'est la cloison qui pointe son nez !!!

Une annexe surgonflé se voit à un diamètre plus important entre les assemblages, sous gonflé c'est le bain de fesse et une fatigue pour les assemblages du tableau arrière au moteur.
L'eau fait radiateur, il faut faire fort pour éclater une annexe, en revanche le moindre angle saillant qui porte sur le tissu et pffffff
Généralement la température achève les assemblages collés des vieilles guimbardes

D’ou la celebre chanson,celle avec laquelle le gars s’est pointé chez son chef avec quelques lambeaux de PVC négligemment poses sur l’epaule :
- tiens voila du boudin,voila du boudin…!!