pression atmosphérique et hauteur de marée

Météo France parle d'un écart de 20 cm d'eau entre basse et haute pression.

1 hectoPascal (ou 1 millibar) correspond à 1 cm d'eau
La marée sera plus haute (ou moins basse) en situation dépressionnaire et plus basse (ou moins haute) en situation anticyclonique.

En général on dit 10 cm pour 10 hPa....

1 cm de variation de la hauteur d'eau par hPa par rapport à 1013 (,25) hPa
Exemple:
1000 hPa = + 13 cm

1025 hPa = - 12 cm

Très exactement 1013 hPa correspond au poids d'une colonne d'eau de 10,33 m de 1 m2 de base
donc 1 hPa = 1,02 cm d'eau
La densité de l'eau valant 1, une colonne d'eau de 10 m de base 1 m2 (= 10 m3) pèse 10 000 kg (10 tonnes) ou 9810 N
1013 hPa = 101 300 Pa, c'est 101 300 N par m2
donc il faut 10 x 101300/98100 = 10,326 m d'eau pour exercer une pression de 1013 hPa

Finalement, eau de mer ou eau douce, on en restera donc à "l'approximation" de 1 cm par hPa ! :topla:

Non tu as raison
donc
La densité de l'eau de mer valant 1,035, une colonne d'eau de mer de 10 m de base 1 m2 (= 10 m3) pèse 10 350 kg ou 101 530 N
1013 hPa = 101 300 Pa, c'est 101 300 N par m2
donc il faut 10 x 101300/101530 = 9,98 m d'eau de mer pour exercer une pression de 1013 hPa
donc 1 hPa = 0,988 cm d'eau de mer

il faut aussi tenir compte de la direction du vent et de la pluviomètrie qui sont des données d'adaptation plus locales mais non négligeables en fonction de la force du vent ou de l'abondance des pluies, voire du débit des cours d'eau voisins

La pression atmosphérique joue mais aussi le vent alors peut-etre pas partout mais personnellement j'ai pu constater une différence d'au moins 40 cm .

@rvbzh22, merci de remplir ton profil pour que l'on puisse mieux te renseigner

Pour grimper sur les monts d'Arée!!

Je savais que la croûte terrestre subit l'attraction de la Lune, qui varie en fonction de sa position; mais ce que dit José, c'est le contraire : d'après lui, le continent s'enfonce sous le poids de l'eau.

Il y a eu aussi une émission à la télé sur le ralentissement de la vitesse de la rotation de la terre dû aux vent sur les éoliennes...
Je crois que c'était le 01/04/2011.
On voit qu'on est bientôt en hiver, et à défaut de naviguer, il faut bien occuper les longues soirées... :mdr:

Vi, charge des marées océaniques, dans le tableau de mon post (ce sont des ordres de grandeur)

Voir le Marin breton de 2014 au chapitre Marée page 334
tout est indiqué avec un tableau.
a 1013 hpa c'est le point O.
moins il y a de pression plus il y a d'eau.
dans tous les cas ne pas oublier le pieds du pilote qui est de plus en grand suivant l'age du Capitaine.

Erreur j'ai pris sur 2013.
Sur le 2014 c'est page 542.

Je n'en jurerais pas (sauf sous la torture), mais il me semble qu'une pression est une pression, qu'elle s'applique sur une mer de mercure ou d'eau salée, et une colonne d'eau est de l'eau douce et une colonne de mercure.....etc...

Une pression est une pression... c'est à dire l'application d'une force sur une surface (ou, dans un autre contexte, une bière bien tirée d'un fût).
Ceci nous éloigne des préoccupations de rvbzh22 qui sont de savoir à quelle heure il pourra sortir du port de Binic pour aller sur Brest en faisant de nombreuse escales (notamment à Ouessant). Rappelons qu'il sera sur un Centurion 32 (1.8m de TE) et seul ! - donc il doit éviter de descendre à la table à carte faire un calcul de hauteur d'eau dès qu'il approche des cailloux qui, rappelons le encore, sont nombreux sur le parcours...
:acheval:

imaginons de très basses pressions 980 hpa par ex sur l'ouest aux marées exceptionnelles de mars 2015 (coeff 119 !) avec un bon vent d'ouest ..... aïe .... :-(

Juste par curiosité, le SHOM indique les hauteurs de marée prévues avec référence 1013Hpa, tandis que le UKHO anglais les indique par rapport "à la moyenne locale de pression", donc il faut aller regarder dans les Pilotes quelle est la moyenne locale de pression pour la période et zone dans laquelle on navigue pour pouvoir calculer la correction. Par exemple dans la Manche en Juillet la pression de référence est 1017, en Ecosse en Janvier est 1007 :-)
Il faudrait vérifier si pour un même port sur la Manche, les prévisions du SHOM pour juillet diffèrent de celles du UKHO de 4cm environ :-D

Justement, la viscosité de l'eau (= son caractère collant) va empêcher son écoulement dans des pentes aussi faibles
Pour une forte dépression, 20 hPa de différence sur 500 km = 20 cm sur 500 km = pente de 0,0004 %.

Sauf erreur de calcul de ma part, pour de l'eau parfaitement fluide (sans viscosité = frottement) cela correspond à un déplacement de 0,35 m par jour, moins si l'on tient compte de la viscosité.

On peut aussi voir qu'en raison de la forme non sphérique de la terre (géoide, gravité non égale partout en raison de la composition géologique différente du globe dans les profondeurs), la surface des océans n'est pas horizontale. Il y a par exemple un creux d'environ 100 m au niveau de l'Inde et des bosses d'environ 50 m dont une au niveau de l'Europe. Cette situation est parfaitement stable.

C.Q.F.D.
Hors du pied de pilote bien chaussé pas de salut.....Tous les beaux calculs sont bien trop aleatoires pour en fin de compte ....prendre un grosse marge d'erreur.......en securité!

Bon tout ça c'est bien beau, mais comment faire si il y a de la houle. Evaluer la hauteur des vagues à 10 cm près sachant qu'avec le vent le crête sera plus haute que le creux par rapport au niveau moyen. En plus les facteurs force du vent et sa direction ainsi que les courants ont une implication.
rvbzh22, si tu souhaites comme je le suppose intégrer tout cela dans une formule, ça va pas être simple.
Dans la pratique un calcul simple avec la règle des douzièmes sans prise de tête et surtout un bon pied de
pilote.
Jacques

Ben oui, Tribal. Pas la peine de passer des heures à calculer la hauteur d'eau. D'abord elle change tout le temps :langue2:

Et ce qui est intéressant est de savoir si j'ai de l'eau en partant du port, et, lorsque j'arrive à destination, est-ce que j'en ai suffisamment pour entrer au mouillage ? Un calcul de marée avec la règle des 12ièmes plus le pied de pilote est suffisante.

Dans le coin, il me parait plus important de savoir jongler avec les courants de marée (à quel moment est la renverse ? ) plutôt que de savoir s'il y a &m ou 1,25m.

Euh .... et si entre le port de départ et celui d'arrivée il y a un banc de sable , un rocher .....