Presse étoupe Volvo qui fuit....

Le joint Volvo est très bon mais à la longue le caoutchoux durcit et les lèvres internes d'étanchéités s'usent (attention au montage à ne pas les blesser. Le joint est en partie lubrifié par l'eau qui doit remonter jusqu'à lui.

Sans ces problèmes il peut aussi y avoir fuite lors d'un desalignement.

Ok merci Mais comment tu remets de la graisse dans le presse étoupe ?

Si on parle bien du joint Volvo il n'est pas question d'étoupe ni de presse étoupe. En place on peut arriver à injecter de la graisse entre le caoutchouc et l'arbre en pinçant le joint.
Ce pincement permet aussi de faire remonter l'eau jusqu'au joint lors d'une remise en eau après échouage.

Moi je glisse (avec douceur et tact) un outil à extrémité ronde entre l' arbre et le joint: pour moi, une queue de petite cuillère donc le bout est rond (et doux ...). Juste de manière à pouvoir y glisser l' embout du tube de graisse VOLVO qui va bien.
Une bonne giclée et c' est OK.
Tout le "truc" est de ne pas "blesser" le joint, ce qui explique l' emploi d' un outil non contondant.
A faire au sec et ne pas oublier de purger lors de la remise à l' eau.

Bonjour, idée intéressante :de quel type de cuillère veux)tu parler, une photo peut-être?

Merci pour toutes ces infos vais essayer me dépanner demain.....pour profiter du wknd !!bon wknd à tous !!

Prendre un tube de graisse qui se présente comme un tube dentifrice, lui couper le cul, l'appliquer sur l'arbre en suivant bien le rond, le glisser dans le presse étoupe, injecter le graisse.
Bien envelopper le tube qui resservira l'année suivante.

Et quelle type de graisse vous mettez ?

Mais ce n'est pas moi qui l'ai inventé !

Bonjour,
Je réactualise ce vieux post.
Demain je sors de l'eau un bateau avec un joint Volvo.
Comme le dit BONZI, comment faire pour purger l'air après la sortie de l'eau ? J'ai pas trouvé dans la doc constructeur.
Merci d'avance pour vos conseil

JP

Bon, entre temps j'ai trouvé des éléments de réponse que je partage pour ceux qui pourraient se poser la question comme moi :
- A la remise à l'eau on pince le joint (difficile manifestement car très rigide) pour chasser l'air et faire rentrer l'eau.
- Un graissage régulier est plus que conseillé pour éviter d'avoir à changer l'arbre.
En tout état de cause ce n'est manifestement pas un joint adapté pour les bateaux qui s'échouent régulièrement => à changer l'hiver prochain.

je pratique aussi de cette façon avec une pince multiprise en prenant la précaution de mettre un chiffon sur le joint pour ne pas l abimer avec les dents de la pince .
je graisse l intérieur du joint de temps en temps et tout va bien .
il dure entre 5 à 7 ans