Presse étoupe [qui fuit]

Commencer par y réinjecter de la graisse silicone.

Si pas de résultat (normalement 0 goutte d'eau) = sortie d'eau, sortir l'arbre d'hélice, vérifier l'état intérieur du joint (sable, vase).
Contrôler l'état de l'arbre d'hélice, aussi.
A défaut, si l'intérieur est abimé = changement.

Si la recharge en graisse silicone ne change rien, je ne me poserai pas de question, j'en remets un neuf car avec le coût des manutentions + la partie de mécanique je ne prendrai pas le risque de devoir recommencer.

tu sous-entends que la durite mise à l'eau/air est trop grosse ? c'est vrai qu'elle parait énorme, c'est peut-être une illusion d'optique !

bonjour à tous

merci de vos reponses

le joint est rigide (assez ) et quand on appuie dessus il sort un peu d'eau .
ai de la graisse vai en reiinjecter ,ai vu que l'on peut faire ça a la seringue ... ??? sinon je ne vois pas comment autrement ...

freychoux QUIZAS :

pour le diametre du tuyau il fait 17 mm en exterieur

bjr,
il se peut que la bague hydro soit usée ou que l'hélice soit déséquilibrée ou ....
ce qui génère des vibrations ce qui fait rentrer l'eau quand le moteur tourne ..
maintenant je monte du rmta je préfère ..
on peut le changer à l'eau sans problèmes surtout que tu as de la place
alain

il y a plus de 10 ans que le tuyau d'eau à été supprimé et remplacé par un bouchon en inox, le mécano de chez Yanmar m'avait dit que cela ne servait à rien pour un 18cv (2GM20)

CLK meme probleme ?

bon ici je ne sais quoi penser >
ai remis graisse bleue
ça doit etre plein ca a degeuler

sans moteur nickel comme avant
en fonctionnement idem >
ai ete cherché un peu plus loin avec un PQ ,ai verifié pas d'eau ou trace du coté arbre sous la partie en caoutchouc

ai verif serrage des deux vis du joint > un petit coup ,c'etait bon

et apres j'ai vu de l'eau venir du coté structure
(moteur en fonctionnement )
...à la lampe on voit des impuretés sur la surface bouger ...
bien sur peu accessible .... sous le reservoir GO :(

vos avis eclairés me seraient utile ...

merci d'avance

Tube d'étambot descellé du massif?

A l'arrêt pas de fuite, peut-être logique si la pression de l'eau (la profondeur du tube d'étambot) est faible. On a une pression statique dans ce cas.
Lorsqu'il démarre le moteur il crée des vibrations qui permettent à l'eau de passer par effet de micro chambres qui s'ouvrent et se ferment.
Enfin, c'est mon idée, j'ai tellement eu à me bagarrer avec l'eau qui, quand elle a décidé de passer, passe toujours.

J'ai eu çà aussi cette année. Résolu avec de l'autovulcanisan. «Pourvu que ça doure»...

merci pour la piste KOALA-5 y avait pas penser mais non c'est pas ça .

ca a l'air de venir de la partie qui est en contact avec le coté "coque" et sur pas du coté "arbre"

je vais refaire tourner le moteur a vide (là pas de soucis ) et voir en embrayant d'ou ca peut venir mais jamais assez de place pour voir ou y passer les doigts en dessous ...

je voudrais temporiser un peu cela:

10 15 jours de nav ,et ne pas avancer la mise a sec prevu 2018...