Presse étoupe ou Stopelo

armé ou pas ?
non, c'est pas hors sujet: il y a des joints tournants à soufflet en caoutchouc armé de fibre, et d'autre non armé de fibres. Le point important est d'en choisir un avec soufflet armé de fibres genre PSS, mais ce n'est pas le seul.

Que des avantages par rapport au presse étoupe classique.

Le joint Volvo ! C'est le top!
Avant, c'était la "galère". J'avais un joint tournant à soufflet. (je ne ma rapelle plus de la marque), mais c'était soi-disant, le TOP!

Lorsque j'ai changé mon arbre diamètre 25, mon mécano, m'a consillé le joint Volvo. Depuis, plus aucun problème. En plus, c'est le moins chère. Une fois par an, un peu de graisse et puis c'est tout.

Bon vent!

Presse étoupe ou Stopelo
Merci à tous pour votre aide.
Synthése :
Le stopelo ou PSS c'est très bien et à surveiller (comme tout), l'eau ne rentre, mais il faut sortir le bateau pour le changer.

Le presse étoupe c'est un peu moins bien et à surveiller (comme tout),l'eau entre très peu, mais on peut changer la tresse à flot si on diminue l'entrée d'eau coté sortie d'arbre.
Clavo

Apparemment
Je ne suis pas seul à débuter ; ça me rassure !

soyez un peu plus précis
bonjour tous , Quand vous donnez un avis , donnez nous votre temps d'utilisation en heures moteur . Ainsi , nous comprendront mieux l'efficacité dans le temps de ces systemes .

Précision
Ty as raison au sujet de la précision des messages, mais pour cela, il faudrait aussi plus de précision dans la question de départ (ceci dit sans aucune animosité). Bateau à moteur, voilier, même si le système doit être fiable dans les 2 cas, l'usure n'est certainement pas la même. Ce n'est qu'un avis.
Quand il y a du vent, j'utilise le moteur au maximum une heure par sortie (entrées et sorties de ports, passage d'écluses,mouillages ...), mais la semaine dernière, ... pétole et 4 heures de moteur pour rentrer.
Cela 20 à 30 fois par an.

Pierre

Joint stopelo tel que vécu
Mon voilier (10m, moteur Nanni de 17 cv)est équipé d'un joint Stopelo. Celui-ci était installé lors de l'achat en seconde main (en 1999). Je ne connais donc pas son age.
Le moteur tourne entre 50 et 60 h par an depuis cette date.
Jusqu'à cette année : pas de problème : la seule précaution était de créer une lègère fuite d'eau lors des remises à l'eau pour que le joint soit bien humidifié avant les premières tours d'hélice.
Cette année, lors d'une vérification de routine, au port, grosse frayeur : le joint fuit abondamment en rotation. Soupçonnant une impureté, j'ai écarté les deux bagues pour l'éliminer, sans succés. Par contre, j'ai constaté que la bague graphite était trés "molle" et salissait les doigts.
Faute d'en connaitre et de disposer des ressources sur place pour intervenir, j'ai poursuivi mon voyage en surveillant le niveau d'eau dans la cale. Surprise : plus de fuites notables.
Je vais quand mème le changer cette année. Mais je constate qu'il aura tenu au moins 7 ans (ou 17, s'il a l'age du moteur!)