pres et moteur

avec un quillard,
quand le vent est nul, la VMG est flagrante au moteur ;-)

Oui
Exemple :
Vent 35 nœuds, 3 heures de routes à tirer des bord dans les cailloux, équipage fatigué.
GV + moteur = virement jamais raté, près garanti, pas d'embraquage du solent... pas de manœuvre pas de stress.

Tout a fait d'accord
je n'aurai pas pu dire mieux.

Antoine

precision 2
précision:
génois+gv + moteur

Près moteur
40° ? Pas mal pour un cata...

Au moteur, moi je fais 0° vent réel... ;-)

... je taquine !

Je ne vois toujours pas l'intérêt de la question...

Essai de réponse sérieuse...
Chacun fait comme il veut.

Il fait beau et tu as le temps : tu fais ton meilleur près, fonction de ton bateau, et tu fais quelques bords en plus, ce qui te fera passer plus de temps sur l'eau donc plus de plaisir.

T'as soif et le port est au vent : tu mets les bouzins en route et tu te fous de ce que disent ou font les autres.

Au près...
... et au moteur, faut faire attention à ne pas gîter de manière trop importante pour que la prise d'eau de mer du moteur ne soit pas hors d'eau sinon problème avec le moteur qui chauffe.
En général pas de problème sur un bord seulement.

GV + Moteur ou pas ?
Dans la brise et une mer formée lorsque la gîte dépasse 15°/20° au prés serré, il est déconseillé d'utiliser le moteur (lubrification mal assurée) sauf ponctuellement pour par exemple s'éloigner d'un mauvais coin.
En dessous de cette situation c'est payant mais c'est pas très "voileux" si j'ai le temps, je préfère tirer des bords sous voiles.

De toute façon, pour mon bateau 11.60m 7T 43CV tripale; avec moteur et GV dès 30noeuds établi et + 2.5m de creux, on est plus violemment secoué et le gain en VMG est quasi nul ou alors, moteur seul face au vent le tangage est infernal et le bateau mal appuyé va dans tous les sens.
J'ai une trinquette sur étai largable qui va bien jusqu'à 40N et un GV à trois ris. Je peux aussi descendre la GV et utiliser l'artimon avec un ris.
Cela permet de remonter au vent dans une mer dure avec plus d'efficacité et de sécurité que moteur + GV ou moteur seul.

Donc en résumé par mer formée et vent fort : non. En dessous ça dépend si j'ai un horaire à respecter.

Ceci dit, j'aime pas être en mer au prés serré par mauvais temps mais ça arrive parfois surtout en MED le long de nos côtes avec les coups de Mistral ou les coups d'EST quelquefois redoutables.
"Deux fois la route, trois fois le temps, quatre fois la peine" disait les anciens, sur des bateaux qui certes pour la plupart remontaient fort mal au vent.

voile et moteur
Le moteur sert juste à gagner quelques degrés (ça dépend de ton programme) car un cata dérive pas mal.
15nds de vent: 6nds à la voile et 8nds voile et moteur.
Le moteur vient juste appuyer le cata pour l'empêcher de dériver, petite vitesse sinon il dévente le génois. On peut utiliser seulement le moteur sous le vent.

avec du vent au moins 12 à 15nds!
???

Je ne comprends pas le pourquoi du moteur...

Avec 10 nds de vent, un cata avance plus a la voile a 40° qu'au moteur ( a moins d'avoir 2x 100 ch )

je pense que tu gagne vraiment beaucoup.
En faisant comme ça tu gagne sur les deux tableaux non?
Je parle d'angle par rapport au vent réel et en plus en dérive.
A tu déjà mesuré la différence avec un GPS?

Exactement ça dépend du programme!
A bord de notre Evasion 37 DL, qui n'est pas une bête de près, même si le notre à un mât rallongé et des barres de fléches réduites, nous allons TOUJOURS quelque part car nous habitons à bord.

Du coup, loin de faire des ronds dans l'eau, naviguer c'est aussi nous déplacer!

Du coup, quand la route est longue, au prés et que le vent est trop faible...ou trop fort, nous n'hésitons pas à recourir à la risée motorisée pour arriver....

Pendant des années, c'était l'inverse! Nous répugnions à tourner la clef de contact!
Le moteur ne ne nous servait qu'en l'absence totale de vent!

Il n'y a AUCUNE HONTE à s'appuyer sur son moteur pour faire son cap et arriver en temps et en heure là où on veut aller.
Tout dépend effectivement du programme!;-)

Thierry, sur Troll!

Danger
avec une forte gite la lubrification est tres mauvaise, toute l'huile partant sur un coté du carter. Risque de voir l'huile avalée par le reniflard et emballement du moteur. Dernier point, mauvaise aspiration et evacuation de l'eau de refroidissemt

parler de gite
dans un club de multis?
C'est de la provoc!

non
jamais si ce n'est par moins de 2 Kts de vent, car &gt 5 kts de vent je suis plus rapide à la voile.

Entre 2 et 5, éventuellement lorsque je suis proche de l'abri, et que j'ai ou ceux qui sont avec moi ont envie d'y être

oui
sur PDM je compte 50° du vent réel

Pourquoi pas un in-hauler?
Jsuis pas sûr de l'écriture mais bon. C'est bien pour serrer le vent.

c ça!
C tout à fait ça.
Pour rentrer le point de tire d'un génois c'est top. Ca permet de mieux remonter au vent.

Ca dépend aussi du cata et de l'état de la mer
J'ai un très mauvais souvenir de clients pressés d'arriver avant la nuit (bon, on était partis à 4h du mat).
La mer était très courte et il était quasiment impossible d'avancer au moteur contre vent et vagues à plus de 3 noeuds.
Et pourtant, c'était un Nautitech 44. L'annexe sur ses bossoirs n'arrêtait pas de se prendre des vagues, de se remplir et de se retourner. Donc, arrêt pour la détacher et la traîner derrière. On est finalement arrivés vers 22h.

A la fin, personne ne disait plus rien, mais je crois que je les ai dégoûtés pour un moment, leur prochaine croisière sera sur un paquebot...

RV

bruit
Pour moi le moteur n'est pas une question de honte ou pas mais tout simplement de bruit. le bruit du moteur gache tout !
Je prefere aller moins vite a la voile qu'être obligé d'entendre le moteur sauf cas de petole.

Si je dois mettre le moteur je prefere affaler la voile d'avant et aller directement face au vent si le but est de gagner du temps autant le faire franchement non ?

Réponse de normand.
C'est au skipper de décider, En fonction de la sécurité ou du plaisir de tirer des bords.